Turystyczna kolejka wąskotorowa w Anse (CFTA)

Opis

Chemin de Fer Touristique d'Anse (CFTA) to kolejka turystyczna w gminie Anse, w departamencie Rhône, niedaleko Lyonu, w regionie Beaujolais. Prowadzi ją stowarzyszenie. Linia ma rozstaw 381 mm (15 cali angielskich). Według strony to jedyna kolejka o tym rozstawie we Francji, a większość taboru zbudowano w warsztacie stowarzyszenia, przy pomocy szkół technicznych i firm. Tabor to trzy autorailsy w skali 1:4, skład w skali 1:3 z lokomotywą spalinową serii BB 71000 oraz lokotraktor „Yoyo” do prac torowych. Strona podaje też, że lokomotywa parowa Type 131 ma być wprowadzona do ruchu pociągami z nowymi wagonami.

Strona CFTA to witryna samego stowarzyszenia. Podaje godziny kursów, ceny, zasady płatności, dojazd, opis linii i taboru, historię budowy, plan wydarzeń oraz album zdjęć. Serwis nie ma działów o innych kolejkach ani o kolei ogólnie.

Recenzja obejmuje stronę główną i dziesięć podstron: rozkład i ceny, przebieg, dojazd, wydarzenia, tabor, parowóz, infrastrukturę, historię, wolontariat i album. Sam serwis jest tylko po francusku.

Zawartość

Horaires et tarifs (rozkład i ceny)

Podstrona podaje sezon (kwiecień–październik), dni kursów (soboty, niedziele i święta, w wakacjach także wtorki i czwartki) oraz godziny odjazdów z obu stacji z przystankiem przy campingu. Są tu też ceny biletów: pełny od 11 lat, ulgowy od 2 do 10 lat, bezpłatny dla dzieci poniżej 2 lat. Strona wyjaśnia, że bilety kupuje się w pociągu, nie ma rezerwacji i nie przyjmuje się kart. Do grup są osobne zasady, przez biuro turystyczne, i tylko we wtorki i czwartki rano. Podstrona informuje, że kursy mogą być odwołane z powodu pogody.

Le Parcours i Acces (przebieg i dojazd)

Podstrona przebiegu opisuje dwa tryby: zwykłe dni kursów (ok. 2,5 km od mostu w Anse do bazy wypoczynkowej przy jeziorze Colombier) oraz dni imprez (przejazd z zajezdni do mostu w Anse, z animacjami w dep). Podstrona dojazdu ma wskazówki z Lyonu i Villefranche-sur-Saône, drogą i pociągiem (TER do stacji Anse), oraz adresy punktów startu zwykłego i w dni imprez.

Nos manifestations (wydarzenia)

Strona wymienia cztery imprezy rocznie: poszukiwanie jajek wielkanocnych, Fête du train, Europejskie Dni Dziedzictwa i Halloween. Przy każdej podano datę, godziny, cenę i program, np. przejazdy, wystawę małego makiety kolejowej, buwetę, atrakcje dla dzieci. W 2026 r. zapowiedziano je na kwiecień, czerwiec, wrzesień i październik. Strona podaje, że w dniach imprez odjazd jest z zajezdni, a trasa jest krótsza.

Matériel roulant i Loco Vapeur Type 131 (tabor)

Podstrona taboru opisuje trzy autorailsy wykonane w skali 1:4 (X131 z 1978 r., X4901 z 1980 r. i TAR z 1984 r.), jednostkę BB 101 w skali 1:3 z ok. 60 miejscami i lokotraktor „Yoyo” z 1968 r. Każdy pojazd ma opis pierwowzoru (historyczny autorail lub lokomotywa) i informację o napędzie. Podstrona parowozu opisuje lokomotywę Type 131 (dwucylindrowa, prosta ekspansja, bez przegrzewacza, budowana od 1983 r. według planów) i jej uruchomienie.

Infrastructures et équipements (infrastruktura)

Strona opisuje linię główną z Anse-Pont do Anse-Plage przez halt przy campingu jako jednotorową, w dużej części na wydzielonym pasie w lesie, z przejazdem drogowym i tunelem. Podano sposób budowy toru (rail z odzysku, potem nowe profile), historię rozjazdów budowanych w zakładzie, dwie stacje końcowe z pomostami obrotowymi, halt z peronem centralnym oraz zajezdnię z 10 torami manewrowymi i 8 stanowiskami postojowymi. Jest też opis wielkiego modelu HO w budowie.

Historique (historia)

Najobszerniejsza podstrona. Opisuje początki w modelarstwie, przeniesienie kolejki z Francheville przez Trévoux do Anse, budowę toru w latach 1972–2004 (od pierwszego odcinka po nowe odcinki), zmiany rodzaju szyn i podkładów, lokale i zajezdnię. Strona zawiera dużo nazw miejscowości i dat, a także anegdot z budowy. Rozbieżności z innymi źródłami opisano w sekcji Historia niżej.

Album photo (album zdjęć)

Album z filtrami kategorii (m.in. pont tournant Anse Plage, vapeur, nouveau dépôt, matériel roulant, ancien dépôt) i wykazem zdjęć z podpisami, z lat 1992–2019. Zdjęcia dokumentują budowę dep, prace na torze, pierwsze wyjazdy parowozu i tabor. Nie widziano obrazów wszystkich pozycji (patrz Ocena redakcji).

Envie de nous rejoindre (wolontariat)

Krótka podstrona zaprasza do pracy społecznej: prowadzenie pociągów, konserwacja taboru, budowa nowych pojazdów, promocja i sekretariat. Podano, że członkowie spotykają się w zajezdni we wtorki i czwartki od 9:00.

Strona główna (aktualności)

Jedna bieżąca informacja o zakończeniu sezonu 2026 po Halloween i zapowiedź sezonu 2027. Strona odsyła do Facebooka. Na stronie głównej jest też pokaz slajdów, w którym jeden blok tekstu nie dotyczy kolei i wygląda na wklejony z innego źródła.

Ocena redakcji

Serwis jest prosty i czytelny, ma dużo konkretnych danych dla odwiedzającego i dobrą historię taboru. Najmocniejsza część to szczegóły budowy linii i opisy pojazdów, których nie ma w innych miejscach.

Słabe strony dotyczą rzetelności. Strona nie podaje źródeł ani nie ma sposobu zgłaszania błędów. Kilka dat w historii nie zgadza się z innymi źródłami, a sama strona podaje dwie różne długości linii. Zaznaczone rozbieżności nie są rozstrzygnięte; opisane są w sekcji Historia i Ocena zasobu. Uwaga: lokomotywa parowa i jej uruchomienie – strona podaje 2005 r., zewnętrzne źródło 2016 r.; nie rozstrzygnięto tego.

Pytanie zakresu Z1 oznaczono „nie dotyczy”, bo zasób dotyczy jednego obiektu. Z3 nie ma miar liczbowych: serwis jest mały, a mapa strony (sitemap) nie jest dostępna, więc dorobku nie da się zliczyć rzetelnie. Pytanie U1 opiera się na trzech wyszukiwaniach; zasoby podobne są, ale o innej skali albo bez własnej strony, więc ocena zależy od interpretacji zakresu podobieństwa.

Daty „ostatniej publikacji” i „pierwszej publikacji” nie są pewne. Wpis o zakończeniu sezonu nie ma daty, ale z treści wynika, że powstał po 31.10.2026 r.; przyjęto miesiąc 2026-10. Pierwsza publikacja strony nie jest znana, więc pole ustawiono na null.

Jak korzystać

• Sprawdzaj godziny i odwołania na stronie przed wyjazdem. Kursy zależą od pogody, a w dni imprez zmienia się miejsce startu (z zajezdni, nie z Anse-Pont). Strona podaje to w sekcji rozkładu i na podstronie dojazdu.
• Bilety tylko gotówką, czekiem lub bonami; bankomat jest w pobliżu Anse-Pont. Przyda się drobne.
• Dojazd: pociągiem TER (kierunek Villefranche-sur-Saône lub Lyon) do stacji Anse, potem kilka minut pieszo. Samochodem: autostrada A6, zjazd na Anse.
• Zajezdnia jest otwarta dla zwiedzających w dni imprez (strona podaje wtedy wejście wolne do atelier i wystawę makiety). Członkowie spotykają się w niej we wtorki i czwartki od 9:00.
• Strona jest tylko po francusku. Polski odbiorca może skorzystać z tłumaczenia przeglądarki, ale nazwy tabora i stacji zostają w oryginale.
• Aktualności o zmianach trzeba szukać na Facebooku stowarzyszenia (link na stronie głównej).
• Album zdjęć ma filtry kategorii. Dobry jako materiał do zdjęć dokumentacyjnych, ale podpisy nie zawsze podają miejsce.
• Strona zaznacza, że rozkład dotyczy sezonu; poza sezonem informacji o kursach nie ma.

Dla kogo

• Rodziny z dziećmi, które szukają krótkiej atrakcji na sezon wiosna–jesień w okolicy Lyonu.
• Miłośnicy kolei wąskotorowej i kolejek turystycznych, zwłaszcza o rozstawie 381 mm.
• Modelarze i pasjonaci taboru: opisy pojazdów z pierwowzorami SNCF są przydatne do porównań.
• Osoby planujące wizytę w Beaujolais lub w Lyonie, które chcą połączyć zwiedzanie z przejazdem.

Nie dla osób szukających rozkładów połączeń kolejowych ogólnego ruchu, rzetelnych danych technicznych z dokumentów urzędowych, czy wersji w innym języku niż francuski.

Historia

• 1968 – według strony: pierwszy pojazd linii (lokotraktor „Yoyo”) zbudowany przez pasjonatów modelarstwa. EN Wikipedia podaje, że linia została zaprojektowana i zbudowana w 1968 r. Strona nie podaje roku otwarcia dla pierwszego odcinka; EN Wikipedia wspomina o otwarciu w tym samym roku, co jest sprzeczne z datą z historii strony.
• 1969 – początek działań w Francheville, potem w Trévoux. EN Wikipedia podaje rok 1969 jako rok założenia stowarzyszenia; strona podaje 1971.
• 1971 – strona: stowarzyszenie (CFTA) powstało 19 lipca 1971 r. Sprzeczne z EN Wikipedia (1969); nie rozstrzygnięto.
• 1972 – strona: w czerwcu otwarto pierwszy odcinek toru w Anse, na krótkiej trasie do autostrady A6.
• 1978–1984 – według strony: powstają autorailsy X131 (1978), X4901 (1980) i TAR (1984).
• 1980 – według strony: stowarzyszenie dostaje klasy prefabrykowane i przenosi się na obecny teren zajezdni.
• 1989 – według strony: budowa bretel autostradowych wymusza przebudowę fragmentu linii; powstaje nowy przebieg i stacja „Portes du Beaujolais”.
• 2003–2004 – według strony: nowy odcinek do jeziora Communaux.
• 2005 – według strony: lokomotywa parowa Type 131 zaczyna działać (12 kwietnia 2005). EN Wikipedia podaje wiosnę 2016 r. jako moment wprowadzenia do eksploatacji. Rozbieżność, nie rozstrzygnięta.
• 2016 – EN Wikipedia: lokomotywa parowa wprowadzona do eksploatacji wiosną 2016 r., a oficjalne nadanie nazwy odbyło się we wrześniu 2016 r.
• 2017 – wrzesień 2017: CFT Anse wymieniony na mapie członków UNECTO.
• 2026 – sezon: zaplanowano Wielkanoc (4.04), Fête du train (7.06), Europejskie Dni Dziedzictwa (19.09) i Halloween (31.10). Strona informuje o zakończeniu sezonu po Halloween.

Źródła wpisu

• Strona główna https://www.cftanse.fr/ – sprawdzona 4.11.2026 (tekst i miniatura).
• Podstrony: /index.php/cft-anse-horaires-tarifs, /index.php/le-parcours, /index.php/acces, /index.php/nos-manifestations, /index.php/materiel-roulant, /index.php/materiel-roulant/loco-vapeur-type-131, /index.php/infrastructures-equipements, /index.php/historique, /index.php/envie-de-nous-rejoindre, /index.php/album-photo – sprawdzone 4.11.2026 (tekst i działanie linków; obrazy oceniono tylko na stronie głównej).
• Mapa strony (sitemap.xml) – niedostępna (404), miara publikacji nieustalona.
• Niezależne źródła (R5, rozbieżności): en.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_touristique_d%27Anse (sprawdzone 4.11.2026); en.wikipedia.org/wiki/SNCF_Class_BB_71000 (sprawdzone 4.11.2026); unecto.fr (mapa członków z 2017 r., przez wyniki wyszukiwania); techno-science.net (lista regionalna UNECTO, przez wyniki wyszukiwania).
• Strona auvergnerhonealpes-tourisme.com nie była dostępna (błąd 403) i nie została użyta.
• Wyszukiwania U1 z 4.11.2026: „serwis internetowy kolej turystyczna Francja”; „French tourist railway official website timetable”; „chemin de fer touristique site podobne strony alternatywa cftanse”.