Kolej Zatoki Sommy (CFBS)

Opis

Chemin de Fer de la Baie de Somme to turystyczna kolej w północnej Francji, na linii dawnej sieci Réseau des Bains de Mer, którą obsługuje stowarzyszenie CFBS. Strona jest oficjalną witryną tego stowarzyszenia. Opisuje trasy, rozkłady, ceny, stacje, pociągi z posiłkiem i wydarzenia, a także historię linii i samego stowarzyszenia.

Stowarzyszenie powstało w 1970 roku po zamknięciu linii do Le Crotoy. Od 1971 roku jeździ pociągami historycznymi, a od 1972 roku sieć wydłużyła się do około 27 km. Na stronie podano też, że obecnie działa tu ponad 450 członków, z czego 140 jest aktywnych. Liczbę tę podaje sam serwis i nie została sprawdzona niezależnie.

Strona należy do tego samego stowarzyszenia co kanał YouTube opisany w osobnym wpisie (youtube-cfbs80). Jest bardziej praktyczna: służy przede wszystkim do zaplanowania przejazdu, a historia jest raczej dodatkiem.

Zawartość

Trasy (Parcours)

Serwis opisuje trzy główne trasy sezonowe: „Entre Terre & Prés-Salés” (Le Crotoy – Saint-Valery-sur-Somme, 2 godziny w obie strony; na miejscu zalecany czas zwiedzania to co najmniej 2 godziny) i „Les Bas-Champs” (Saint-Valery-sur-Somme – Cayeux-sur-Mer, 1h10 w obie strony). Trzecia, „Le Grand Large” (Le Crotoy – Noyelles – Cayeux-sur-Mer), trwa 3,5 godziny w obie strony. Strona zaznacza, że historyczny tor nie biegnie wzdłuż wybrzeża, więc z wagonów nie widać morza. Noyelles-sur-Mer to węzeł, z którego jest połączenie z linią SNCF Paris – Boulogne – Calais (zgodnie z rozkładem tej linii).

Rozkłady i rezerwacje (Nos horaires, Billetterie en ligne)

Kalendarz i rozkłady na sezon 2026 są podzielone na poszczególne trasy i kierunki wyjazdu. Formularz pozwala wybrać datę, rodzaj biletu (w obie strony lub w jedną stronę), stację startu i stację docelową. Przy zakupie bilet obowiązuje dla konkretnej trasy, daty i godziny. Strona zaznacza, że bony podarunkowe nie dotyczą przejazdów historycznych, z wyjątkiem pociągów z restauracją.

Stacje i parkingi (Nos gares)

Strona opisuje cztery stacje w trzech miejscowościach: Le Crotoy, Saint-Valery-sur-Somme (osobno kasa w porcie i stacja w mieście) oraz Cayeux-sur-Mer. Przy każdej podano adres, godziny otwarcia w kolejnych okresach sezonu, dostępność toalet oraz parkingi (płatne i bezpłatne, z odległością od dworca). Osobno są dane dla kamperów i miejsc PMR. Jest też informacja o bezpłatnej navette La Sauterelle w Saint-Valery, dostępnej w sezonie.

Pociągi z restauracją i wydarzenia (Train et Restaurant, Journées découverte)

Są to przejazdy z posiłkiem, np. „Déjeuner à Bord”, „Dîner à Bord”, „Train des Marées” czy „Train du Beaujolais Nouveau”. Osobno w dziale „Journées découverte” są zwiedzania Saint-Valery i Le Crotoy, połączenie pociągu z rejsem łodzią, wycieczka z tradycjami Pikardii oraz „Vapeur aux Premières Loges”. Agenda pokazuje terminy wydarzeń z listopada 2026 (m.in. 8 i 19 listopada).

Grupy, CE i wynajem pociągu (Groupes, CE & Privatisation)

Dział dla grup, komitetów zakładowych i firm: przejazdy grupowe, obiady w stylu Belle Époque, wynajem całego składu i osobna sprzedaż biletów dla CE.

Historia i stowarzyszenie (L'Association)

Najbardziej rozbudowana podstrona. Opisuje założenie stowarzyszenia, odbudowę linii, sprowadzanie taboru (w tym szwajcarskich wagonów od 1978 r.), obchody 100-lecia sieci i Fêtes de la Vapeur od 1992 r. Są też podstrony o wolontariacie i o aktualnej działalności stowarzyszenia, których nie czytano w całości.

Ocena redakcji

Serwis dobrze spełnia swoją funkcję: zawiera daty, godziny i ceny na czas sprawdzenia oraz szczegółowe opisy stacji. Historia jest szczegółowa. Historia jest szczegółowa, ale nie ma w niej odwołań do źródeł. Przy R1 to najsłabsze miejsce serwisu.

Ocena rzetelności wynika głównie z danych: przy R5 wszystkie pięć faktów zgadza się z Wikipedią. Daty z historii stowarzyszenia i zamknięcia linii potwierdzono tylko z hasła Wikipedii, streszczonego narzędziem WebFetch, więc redaktor powinien je sprawdzić ręcznie.

Liczba 79 pochodzi z mapy witryny (sitemap.xml) i mówi tylko, ile adresów jest w mapie, nie o jakości treści. Ostatniej publikacji nie udało się ustalić, bo mapa podaje datę zmiany, a nie publikacji.

Jak korzystać

• Zacznij od „Nos horaires”. Wybierz datę i trasę przed zakupem, bo rozkłady zmieniają się między okresami sezonu.
• Przy planowaniu dnia sprawdź w „Nos gares” godziny otwarcia konkretnej stacji. Stacja w Saint-Valery-Ville jest otwarta przez cały rok w dni robocze, a stacja w Cayeux-sur-Mer tylko w wybrane dni.
• Jeśli chcesz zwiedzić miasteczko, strona sugeruje wcześniejszy wyjazd. Od stacji do centrum Crotoy i Cayeux jest ok. 800 m, a na tych stacjach nie ma navette.
• Bilet na przejazd historyczny obowiązuje tylko na wybraną trasę, datę i godzinę.
• Psy są dozwolone (poza wagonem pierwszej klasy), a część kursów obsługuje osoby o ograniczonej mobilności. Przed przyjazdem trzeba to sprawdzić w kontakcie z biurem.
• Wersja angielska jest pod tym samym adresem z parametrem „?lng=en”. Nie sprawdzono jej w całości.
• Polskiemu odbiorcy przyda się informacja, że w Noyelles-sur-Mer jest przesiadka na linię SNCF Paris – Boulogne – Calais.

Dla kogo

• Dla turystów planujących wyjazd do Zatoki Sommy, także rodzin z dziećmi (strona podkreśla charakter międzypokoleniowy przejazdów).
• Dla miłośników kolei wąskotorowych i zabytkowego taboru, którzy chcą poznać stowarzyszenie i jego historię.
• Dla grup i komitetów zakładowych, które szukają przejazdu z posiłkiem.
• Mniej przydatna dla badaczy: brak źródeł, bibliografii i archiwaliów.

Historia

• 1969 – zamknięcie linii Noyelles – Le Crotoy 31 grudnia (potwierdzone w Wikipedii).
• 1970 – 13 marca powstaje stowarzyszenie (potwierdzone w Wikipedii); w listopadzie przyjeżdża pierwsza lokomotywa (wg strony).
• 1971 – 4 lipca pierwsze regularne kursy stowarzyszenia (potwierdzone w Wikipedii); w pierwszym półroczu sprowadzono kolejne lokomotywy (wg strony).
• 1972 – 31 grudnia zamknięcie linii do Cayeux; stowarzyszenie przejmuje sieć o długości 27 km (wg strony i Wikipedii).
• 1975 – przerwa w eksploatacji; 1976 – sieć dzieli się między dwa podmioty; ok. 1978 r. stowarzyszenie odzyskuje całą sieć (wg strony).
• 1978 – od tego roku stowarzyszenie kupuje szwajcarskie wagony w dobrym stanie (wg strony).
• 1988 – obchody centenarium sieci (wg strony; rozbieżność z datą 1887 w Wikipedii).
• 1992 – pierwsza Fête de la Vapeur (wg strony).
• 2003 – 100 000 pasażerów rocznie (wg strony); 2004 – 6 nowych wagonów (wg strony).
• 2025 – ponad 210 000 pasażerów (wg Wikipedii); strona podaje ten poziom jako bieżący, bez daty.

Źródła wpisu

• Strona główna: https://www.chemindefer-baiedesomme.fr/ (2026-11-04)
• L'Association: https://www.chemindefer-baiedesomme.fr/fr/l-association (2026-11-04)
• Nos parcours: https://www.chemindefer-baiedesomme.fr/fr/infos-pratiques/nos-parcours (2026-11-04)
• Nos gares: https://www.chemindefer-baiedesomme.fr/fr/infos-pratiques/nos-gares (2026-11-04)
• Nos horaires: https://www.chemindefer-baiedesomme.fr/fr/infos-pratiques/nos-horaires (2026-11-04)
• Agenda & Évènements: https://www.chemindefer-baiedesomme.fr/fr/agenda-evenements (2026-11-04)
• Nous contacter: https://www.chemindefer-baiedesomme.fr/fr/nous-contacter (2026-11-04)
• Mapa witryny (sitemap.xml): 79 adresów (2026-11-04)
• Wikipedia (fr), hasło Chemin de fer de la Baie de Somme: https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_baie_de_Somme (sprawdzone 2026-11-04 przez streszczenie WebFetch; do ręcznego potwierdzenia)
• Wyszukiwania U1 (2026-11-04): trzy zapytania opisane w U1
• Miniatura: usunięta. Strona główna pokazuje promocyjne okno zasłaniające treść, także po próbie z --ukryj-banery.