Opis

CrossBorderRail to projekt Jona Wortha, prowadzony w ramach kampanii Trains for Europe

(organizacja MitOst e.V.). Celem jest sprawdzenie, gdzie pociągi przekraczają granice państwowe w Unii Europejskiej, których połączeń brakuje i co da się z tym zrobić. Autor przejeżdża przez granice pociągami i zapisuje wyniki na stronie, a dane o liniach dopełnia raportem Komisji Europejskiej z 2018 r.

Zasób nie jest portalem rozkładowym. Jego najcenniejszą częścią jest dział Borders: po mapie strony wynika 613 rekordów granic. Każdy rekord to karta jednego przejścia, z nazwami stron granicy, statusem linii (czynna, nieczynna, słaba obsługa, problemy z biletami), parametrami torów, danymi administracyjnymi i datą wizyty autora. Strona prowadzi też rekordy zakończonych linii, np. przejście Kudowa-Zdrój – Náchod-Beloves po polsko-czeskiej stronie.

Projekt rozwijał się etapami, od wyjazdu po wszystkich wewnętrznych granicach UE w 2022 r. po mniejsze wyjazdy na granice Niemiec i Europy Południowo-Wschodniej. Autor podaje też swój rekord przejazdu pociągiem w UE (Kemijärvi – Lagos), ale nie udało się tego sprawdzić w niezależnym źródle.

Zawartość

Borders – baza granic

Główny zbiór: karty przejść granicznych w całej UE, z mapą (Borders Map) i listą (Borders List). Granice są pogrupowane według problemu: brak infrastruktury (Missing infrastructure), brak połączeń (Missing service), słaba obsługa (Poor service), problemy z biletami (Ticketing or other problem) oraz udane przypadki (Success stories). Dla granic polsko-niemieckich i polsko-czeskich są oddzielne opisy, np. Forst – Zasieki i przejścia DE–PL.

Projekty roczne

• 2022 All EU Borders Project – trasa po granicach UE w trzech pętlach (północ, południowy zachód, południowy wschód), 40 dni, od Berlina przez Skandynawię, Bałtyk, Francję, Hiszpanię, Bałkany, Węgry, Rumunię, Bułgarię, Grecję i Słowację.
• 2023 Germany Borders Project – przejazdy po granicach Niemiec z Holandią, Belgią, Francją, Luksemburgiem, Austrią, Czechami i Polską, z dziennymi podstronami.
• 2023 Autumn Project i 2024 South East Europe – mniejsze wyjazdy na granice.
• 2025 #CrossChannelRail i Finale – projekty dotyczące przejść przez kanał La Manche i podsumowanie cyklu.

Rekord przejazdu

Podstrona Record attempt opisuje próbę najdłuższej podróży pociągiem w UE. Według autora przejazd z Kemijärvi do Lagos trwał 125 godzin i 31 minut, a film z próby jest na YouTube.

Pozostałe działy

Live blogi z dni podróży, pocztówki z granic, gra planszowa (Boardgame) i sklep z gadżetami (Merchandise). Działy o bezpieczeństwie, praktykach podróżowania i finansowaniu mają charakter pomocniczy.

Ocena redakcji

Zasób wyróżnia się tym, że tematy granic są opisane w jednym miejscu, z danymi o każdym przejściu i własnymi wizytami autora. Ocena rzetelności dobra: dane mają źródło, a autor jest jasno wskazany. Osłabiają ją daty z raportu z 2018 r. oraz nierówne opisy rekordów. Przy liczeniu zasięgu warto pamiętać, że 613 rekordów to mało w porównaniu z progami dla baz, więc punkty za dorobek są niskie, choć zasób jest kompletny jak na swój temat. Mapa i lista są przydatne, ale brak wyszukiwarki utrudnia szukanie konkretnej granicy.

Jak korzystać

• Zacznij od Borders List i przefiltruj granice po kategorii problemu (np. Missing service albo Success stories), zamiast przeglądać wszystko po kolei.
• Każdy rekord ma link do OpenRailwayMap i współrzędne granicy; warto je sprawdzić na mapie przed planowaniem przejazdu.
• Daty danych technicznych pochodzą z raportu KE z 2018 r. Stan dzisiejszy może być inny, a daty wizyt autora są podane na każdej karcie.
• Strona jest po angielsku. Nazwy stron i przejść pisane są w językach lokalnych, więc ułatwiają szukanie po nazwie miejscowości.
• Rozkładów jazdy nie ma. Do sprawdzenia połączeń trzeba użyć innych narzędzi.

Dla kogo

• Dla osób planujących podróże transgraniczne i zainteresowanych, czego brakuje w sieci.
• Dla pasjonatów kolei, którzy chcą poznać stan przejść granicznych w Europie.
• Dla polskiego odbiorcy: rekordy granic z Niemcami, Czechami, Słowacją, Ukrainą, Litwą i Austrią są w dużym stopniu opisane.
• Nie dla kogoś, kto szuka rozkładów jazdy, bilet albo porównania przewoźników.

Historia

• 2015 – Komisja Transportu Parlamentu Europejskiego (Michael Cramer) wskazuje 15 brakujących połączeń (missing links) na granicach UE.
• 2018 – Komisja Europejska publikuje analizę istniejących połączeń transgranicznych; dane z niej są podstawą rekordów granic.
• 2022 – start projektu #CrossBorderRail, czterdziestodniowa trasa po granicach UE.
• 2023 – projekty granic Niemiec i jesienne wyjazdy.
• 2024 – projekt Europa Południowo-Wschodnia.
• 2025 – #CrossChannelRail i Finale.
• 2026 – przywrócenie ruchu pasażerskiego Tornio–Haparanda (sierpień), według źródeł zapowiadanego na 10.08.2026; autor podaje swój rekord przejazdu z września 2026 r.
• Cykl ciągły – baza jest na bieżąco uzupełniana (mapa strony zmieniona 6.10.2026), a nowe granice i aktualizacje pojawiają się bez stałego harmonogramu.

Źródła wpisu

• Strona główna crossborderrail.eu, 24.10.2026 (przekierowanie z adresu www.crossborderrail.trainsforeurope.eu).
• Strony: O projekcie (About), Record attempt (longestjourney), Contact, Day 13 (projekt 2023), Projects, rekord granicy Kudowa-Zdrój – Náchod-Beloves, z 24.10.2026.
• Mapa strony: plik wp-sitemap-posts-borders-1.xml (613 rekordów granic) oraz mapa z wartością publikacji (1151), 24.10.2026.
• Źródła zewnętrzne: ouka.fi, railmarket.com, Wikipedia (Tornio–Haparanda), Politechnika Wrocławska (artykuł o linii Kudowa–Náchod, 2018), przewodnik Sygic (Kudowa-Zdrój), go2025.eu i greens-efa.eu (missing links 2015), wyszukiwanie z 24.10.2026.