Digitraffic – ruch kolejowy

Opis

Digitraffic to usługa Fintrafficu, fińskiej firmy odpowiedzialnej m.in. za dane o ruchu drogowym i kolejowym. Jej część kolejowa, opisana na stronie rautatieliikenne, udostępnia dane o pociągach kursujących w Finlandii: rozkłady, opóźnienia, pozycje GPS, składy, prace na torach i ograniczenia ruchu oraz komunikaty dla pasażerów. Zasób nie jest portalem z artykułami. To zbiór interfejsów programistycznych z krótkim opisem i dokumentacją.

Usługa wyrosła z projektu telematyki drogowej z 2002 r. Część kolejowa pojawiła się później, a według strony po 2014 r. Liikennevirasto utrzymywało ją, a od 1 stycznia 2019 r. przejął ją Fintraffic. Dane pochodzą z systemów zarządzania ruchem i zdolnością przepustową (Fintraffic) oraz z informacji zbieranych przez Väylavirasto. Dostęp jest bezpłatny i otwarty, co pozwala każdemu tworzyć własne aplikacje.

Strona ma wersję fińską (pełną) i angielską (skróconą). Oba języki pokazują tę samą usługę, ale dokumentacja w języku angielskim zawiera głównie przykłady GraphQL i odsyłacze do Swaggera.

Zawartość

Dane o pociągach

Endpoint /trains zwraca pociągi według daty odjazdu i numeru. Obejmuje dane o planie, odwołaniach i wersjach. Można też pobrać pociągi aktywne w danym momencie oraz historię zmian rozkładu (wersje pociągów).

Pozycje i śledzenie

Osobne endpointy zwracają pozycje GPS wszystkich pociągów oraz pojedynczego pociągu, a także śledzenie przejazdu przez poszczególne posterunki. Strona podaje, że dane aktualizują się co kilka sekund. W dniu sprawdzenia znaczniki czasu były aktualne.

Liikennepaikat i odjazdy

Pozwalają sprawdzić pociągi zbliżające się do danej stacji lub posterunku, z limitem liczby wyników lub z przedziałem czasu. Są też wyszukiwania trasy między dwoma punktami.

Składy i tabor

Endpoint /compositions opisuje skład pociągu: wagony, lokomotywy i ich wyposażenie. Dla pociągów podmiejskich (EMU) podano numery pojazdów, które udostępniono w 2020 r. na zgodę VR i HSL.

Prace i ograniczenia

Rejestr prac na torach (RUMA) i ograniczeń ruchu z wersjami. Dane są dostępne w JSON i GeoJSON. Rejestr ma interfejs do wyszukiwania po przedziale dat.

Komunikaty dla pasażerów

Endpoint /passenger-information podaje aktywne komunikaty dla pasażerów, np. o zmianach peronów lub utrudnieniach, z tekstem w językach fińskim, szwedzkim i angielskim (według przykładu w dokumentacji).

Pliki zbiorcze i inne dane

• GTFS dla pociągów pasażerskich, pasażerskich ze wszystkimi przystankami oraz dla wszystkich pociągów. Pliki są generowane codziennie około 5:00.
• GTFS-RT z aktualizacjami co 10 sekund.
• Plany prac projektowych i rocznych w formacie JSON (aktualizowane raz dziennie).
• Okresy rozkładowe i metadane (liczba operatorów, typy pociągów, przyczyny opóźnień).
• Historyczne dane w plikach ZIP.

Ogłoszenia

Strona /tiedotteet to lista ogłoszeń o zmianach i awariach w całej usłudze, z filtrami roku i rodzaju ruchu. Część dotyczy kolei, np. ostatnie z 3.7.2026 o ograniczeniu danych infrastrukturalnych.

Ocena redakcji

Zasób dostaje dobre noty za dostęp i dane. Bezpłatne API bez logowania, z aktualnymi danymi i z licencją CC BY 4.0 jest łatwe do wykorzystania. Zasób z jednej strony nie ma reklam i opłat, z drugiej jest techniczny i nie jest pisany dla pasażera. Nie ma tu opracowań ani artykułów, więc Z2 dostaje tylko jeden punkt.

Najwięcej uwagi wymaga R5. Zasób nie zawiera artykułów, więc sprawdzono pięć ogólnych faktów o kolei fińskiej, a nie fakty z treści usługi. Dwa ostatnie fakty pochodzą z tej samej strony Wikipedii. Z1 oparto na liście własnej, bo słownik nie ma listy dla Finlandii. Lista to 10 kategorii danych o ruchu kolejowym, więc wynik mierzy kompletność tematu, a nie porównanie z innym serwisem.

U1 jest na granicy. Dwa podobne zasoby z wyników liczono jako 1 pkt. Mapa VR była wzmiankowana w wynikach, ale bez linku, więc jej nie policzono. Gdyby ją uwzględnić, U1 spadłoby do 0.

Miary nie zostały zapisane. Serwis nie podaje liczby rekordów, a sprawdzenie wszystkich pociągów wymagałoby pełnego pobrania danych. Z3 nie jest więc liczone.

Jak korzystać

• Zacznij od strony EN /en/railway-traffic/ (zwięzła), a potem przejdź do wersji FI, która ma pełną dokumentację endpointów.
• Każde żądanie do rata.digitraffic.fi warto wysyłać z nagłówkiem Digitraffic-User, zgodnie z zaleceniami. Bez niego zapytania od nieznanych użytkowników mogą być ograniczane.
• Odpowiedzi są skompresowane gzipem. Bez nagłówka Accept-Encoding: gzip serwer odpowiada błędem 406.
• Do szybkiego sprawdzenia użyj endpointów /train-locations/latest lub /trains/latest/1.
• Aby zbudować własną aplikację, sprawdź interfejs GraphiQL i schemat GraphQL (wersja 2 od 13.10.2020). Przykłady w dokumentacji mogły się zmienić.
• Pliki GTFS są gotowe rano. Do dopasowania przystanków w czasie rzeczywistym używa się wersji passenger-stops.
• Przed wdrożeniem sprawdź stronę rajapintojen-muutokset i ogłoszenia, bo część danych znika.
• Słownik fiński przyda się do odczytu pól: junat (pociąg), kokoonpano (skład), ratatyö (praca na torach), liikennepaikka (stacja lub posterunek), aikataulu (rozkład).
• Dane są na licencji CC BY 4.0. Przy każdym wykorzystaniu trzeba podać źródło i link do licencji.

Dla kogo

• Programiści i zespoły budujące aplikacje o rozkładach, opóźnieniach i pozycjach pociągów w Finlandii.
• Badacze transportu i analitycy, którzy potrzebują danych o rzeczywistym ruchu.
• Dziennikarze sprawdzający punktualność i wydarzenia na sieci fińskiej.
• Osoby szukające zwykłej wyszukiwarki połączeń lub wiadomości dla pasażera. Lepiej wtedy sięgnąć po aplikacje fińskich przewoźników i Fintraffic.
• Osoby szukające historii kolei lub zdjęć taboru. Ten zasób nie ma takich treści.

Historia

• 2002 – początek Digitraffic jako projektu telematyki drogowej, z udziałem VTT i TKK.
• 2014–2018 – Liikennevirasto utrzymuje usługę, dane stają się otwarte, a zasób rozszerza się o ruch kolejowy i morski (wg strony palvelun-esittely).
• 2018 – pierwsze datowane ogłoszenia dotyczące kolei (np. 9.8.2018, nowe źródło prognoz). Rok przyjęto jako pierwszy rok publikacji części kolejowej.
• 1.1.2019 – usługę przejmuje Fintraffic Oy.
• 2019 – udostępniono wersje pociągów i składów (15.10.2019) oraz trasy (routesets, 20.5.2019).
• 2020 – ratatyöt i ograniczenia ruchu w JSON i GeoJSON (26.3.2020), kalustoyksikkönumero dla części EMU (13.5.2020) i GraphQL wersja 2 (13.10.2020).
• 2023 – komunikaty dla pasażerów w API (6.9.2023).
• 3.12.2024 – limity zapytań dla nieznanych użytkowników.
• 3.7.2026 – zapowiedź ograniczenia danych infrastrukturalnych kolei do końca 2026 r.
• 14.10.2026 – sprawdzenie zasobu. Dane API były aktualne.
• Cykl „ciągły” wybrano, bo dane o pociągach są odświeżane na bieżąco. Komunikaty są nieregularne. Data ostatniej publikacji to data danych API, a nie ostatniego ogłoszenia.

Źródła wpisu

• https://www.digitraffic.fi/rautatieliikenne/ – przejrzana 14.10.2026 (strona główna, spis treści, opis usługi, logo)
• https://www.digitraffic.fi/en/railway-traffic/ – przejrzana 14.10.2026 (przykłady GraphQL, GTFS)
• https://www.digitraffic.fi/tiedotteet – przejrzana 14.10.2026 (ogłoszenia 2017–2026, w tym 3.7.2026 i 18.8.2026)
• https://www.digitraffic.fi/tuki/rajapintojen-muutokset/ – przejrzana 14.10.2026 (sama nagłówek, lista była pusta w tekście)
• https://www.digitraffic.fi/palvelun-esittely/ i /kayttoehdot – przejrzane 14.10.2026
• Endpointy rata.digitraffic.fi (trains/gtfs-passenger.zip, yearly-plans.json, metadata/time-table-periods, passenger-information/active, train-locations/latest, trains/latest/1) – sprawdzone 14.10.2026 zapytaniami HTTP
• Wikipedia EN: Rail transport in Finland, 1919 in rail transport, VR Class Sm4 – sprawdzone 14.10.2026 jako niezależne źródła R5
• Wyniki wyszukiwania U1 z 14.10.2026 (trzy zapytania opisane w sekcji U1)