Lommedalsbanen
| Rzetelność | 3/5 |
|---|---|
| Zakres | 2/5 |
| Unikalność | 4/5 |
| Jakość formy | 4/5 |
Dane
| Adres | http://www.lommedalsbanen.no/ |
|---|---|
| Forma | serwis internetowy |
| Kraj | Norwegia |
| Języki | NO, EN |
| Twórca | Stiftelsen Lommedalsbanen (od 2007 wydział MiA – Museene i Akershus) |
| Rodzaj treści | zasób poświęcony jednemu podmiotowi lub obiektowi, rozkłady jazdy i wyszukiwarki połączeń |
| Status | nieustalony |
| Wpis sprawdzony | 2026-10-23 |
| Archiwum | archive.org |
Opis
Lommedalsbanen to muzealna kolejka wąskotorowa o rozstawie 600 mm w Lommedalen w gminie Bærum, tuż pod Oslo. Adres www.lommedalsbanen.no przekierowuje dziś na podstronę Muzeów Akershus (MiA), ale to tutaj mieści się cała strona kolejki. Muzeum prowadzi Stiftelsen Lommedalsbanen – fundacja założona w 1987 r., od 2007 r. wydział MiA. Kolejka działa głównie na wolontariacie i jest dofinansowywana przez Ministerstwo Kultury oraz gminę Bærum.
Pomysł wziął się z zamiłowania jednego pasjonata, który w 1957 r. zaczął budować tor w ogrodzie w Haslum. Celem jest pokazanie, do czego służył wąskotorowy sprzęt z budów, przemysłu i wojska w Norwegii. Tabor pochodzi głównie z zakończonych budów i kopalni, a planowana jest rekonstrukcja takich miejsc pracy.
Zawartość
Rozkłady i przejazdy
Strona podaje rozkład na sezon letni i jesienny (niedziele w czerwcu i sezonie jesiennym) oraz przejazdy świąteczne przed Bożym Narodzeniem („Togtur til Julenissehuset”). Przy każdym przystanku widać godziny w obu kierunkach. Są też informacje o zamawianiu przejazdów dla przedszkoli i grup.
Tabor
Lokomotywy są podzielone na parowozy (np. Bjørkaasen z 1904 r.), skinnebil Major’n, lokomotywy spalinowe i akumulatorowe oraz inne pojazdy, np. wagonik Tiur’n zbudowany przez lokalną firmę torfową. Dla każdej pozycji podano producenta, numer fabryczny i rok, czasem informację o odnowieniu.
Historia i organizacja
Opisy historii to krótkie notki z ważnymi datami: start w Haslum (1957), przeniesienie do Lommedalen (1979), otwarcie dla pasażerów (1987), przedłużenie do Smutterud (1991) i włączenie do MiA (2007). Na stronie są też dane kontaktowe do kierownictwa i zarządu.
Linki
Strona zawiera listę polecanych kolejek wąskotorowych i muzeów w Norwegii i Szwecji, a także w Danii i Niemczech (np. Setesdalsbanen, Krøderbanen, Thamshavnbanen, Ohsabanan). Lista jest krótka i bez opisów.
Ocena redakcji
Strona jest rzetelna w tym, co ją interesuje: daty i parametry taboru są zgodne z niezależnymi źródłami, a rozkład jest konkretny. Najsłabiej wypada brak źródeł przy historii i kilka sprzecznych dat w różnych miejscach strony. Jakość formy jest przyzwoita, ale strona jest mała i bez wyszukiwarki, galerii czy archiwum. Oceny dotyczą tylko strony MiA dla Lommedalsbanen.
Jak korzystać
- Rozkład i ceny sprawdza się w zakładce „Rutetider og priser”. Bilety kupuje się na stacji, nie online, więc przed wyjazdem warto zadzwonić.
- Strona jest po norwesku, ale jest też wersja angielska (przycisk „English”), która ma tylko część treści.
- Karty taboru są przydatne jako szybka ściąga, gdy ktoś chce wiedzieć, jakie lokomotywy stoją na torze w danym roku.
- Mapa strony pokazuje tylko około 40 podstron, więc część treści (np. kalendarz wydarzeń) trzeba znaleźć z poziomu menu.
Dla kogo
- Dla osób, które planują wizytę z dziećmi lub wycieczkę szkolną w okolicach Oslo.
- Dla miłośników wąskotorówki i taboru budowlanego, którzy chcą szybko sprawdzić, co jest w zbiorach.
- Mało przydatna dla kogoś, kto szuka rzetelnej historii technicznej z przypisami – tu są tylko krótkie notki.
Historia
- 1957 – Pierwszy tor w ogrodzie w Haslum (Bærum).
- 1979 – Fundacja dostaje teren w Lommedalen.
- 1981 – Oficjalne otwarcie pierwszego, krótkiego odcinka według MiA (źródła rozbieżne).
- 1987 – Założenie fundacji (26 czerwca) i otwarcie dla pasażerów (10 października).
- 1991 – Przedłużenie do Smutterud.
- 2007 – Włączenie do MiA (Museene i Akershus).
- 2013 – Ponad 90 000 odwiedzających.
- 2024 – Publikacja „Årsberetning 2024” na stronie.
Cykl oznaczono jako nieregularny, bo strona aktualizowana jest rzadko i bez stałego rytmu (rozkład, raporty roczne, notki o historii), a nie codziennie.
Data pierwszej publikacji strony i data ostatniej publikacji są nieustalone: mapa strony podaje tylko datę zmiany, która nie jest datą publikacji.
Źródła wpisu
- http://www.lommedalsbanen.no/ (przekierowanie na mia.no/lommedalsbanen), sprawdzono 23.10.2026.
- Podstrony: /om, /lokomotiver, /tider-og-priser, /artikler-og-publikasjoner, /lenker, /kontakt, sprawdzono 23.10.2026.
- Mapa strony (sitemap.xml) – 43 publikacje po odjęciu strony technicznej, 23.10.2026.
- Niezależne źródła: no.wikipedia.org/wiki/Lommedalsbanen, snl.no/Lommedalsbanen, whichmuseum.co.uk, skinnelangs.no (wyszukane, 23.10.2026).
Mocne i słabe strony
Mocne strony
- Jasny i krótki opis muzeum oraz historii kolejki z podanymi datami (1957, 1981, 1987, 2007).
- Pełna lista taboru z producentami i rokiem budowy dla każdej lokomotywy.
- Rozkład jazdy z godzinami i cennikiem na jednej stronie, w tym dla grup i przedszkoli.
Słabe strony
- Brak wyraźnych źródeł i przypisów przy faktach historycznych; w części wpisów są sprzeczne daty (1981 i 1987 jako otwarcie).
- Strona jest krótka i nie ma galerii, archiwum ani wyszukiwarki przydatnej do szukania konkretnego pojazdu.
- Brak jasnej informacji, kiedy treść była ostatnio aktualizowana; mapa strony podaje datę zmiany bez nazwy publikacji.
Podobne zasoby
- Norweskie Muzeum Kolejnictwa (Norsk jernbanemuseum)
- Norweski Klub Kolejowy (NJK)
- Stowarzyszenie Przyjaciół Setesdalsbanen
