Muzealna kolej Hümmlinger Kreisbahn
| Rzetelność | 4/5 |
|---|---|
| Zakres | |
| Unikalność | 4/5 |
| Jakość formy | 5/5 |
Dane
| Adres | http://www.museumsbahn-huemmlingerkreisbahn.de/ |
|---|---|
| Forma | serwis internetowy |
| Kraj | Niemcy |
| Języki | DE |
| Twórca | Museumseisenbahn Hümmlinger Kreisbahn e. V. |
| Rodzaj treści | zasób poświęcony jednemu podmiotowi lub obiektowi, zdjęcia |
| Status | nieustalony |
| Wpis sprawdzony | 2026-10-23 |
| Archiwum | archive.org |
Opis
Museumseisenbahn Hümmlinger Kreisbahn to stowarzyszenie z siedzibą w Werlte w Dolnej Saksonii, założone w 2000 roku (według strony). Celem jest zbieranie i pokazywanie materiałów o kolejnictwie oraz prowadzenie historycznych pojazdów na dawnej linii Hümmlinger Kreisbahn między Lathen a Werlte, przez Sögel.
Strona jest po niemiecku i ma kilka podstron: przejazdy, stowarzyszenie, przejazdy specjalne, galeria zdjęć i opis taboru. Treść jest krótka, ale konkretna w kwestii pojazdów. Z tekstu wynika, że linię zamknięto w 2011 roku z przyczyn technicznych, a odcinki Lathen–Sögel i Werlte odnowiono i ponownie otwarto w latach 2015 i 2017 (dane ze strony stowarzyszenia, niepotwierdzone niezależnie).
Zawartość
Przejazdy i przejazdy specjalne
Strona „Fahrten” zawiera nagłówki, ale na dzień sprawdzenia nie ma w niej rozkładu ani terminów. Podstrona „Sonderfahrten” zachęca do charterów: zestaw z wagonem bagażowym na do 40 rowerów, z własnym rozkładem klienta. Nie podano cen ani sposobu rezerwacji poza kontaktem.
Stowarzyszenie
Opis celów: gromadzenie i udostępnianie dokumentów, zdjęć, pamiątek i pojazdów. Są linki do statutu i deklaracji członkowskiej w formie PDF (nie otwierano ich w tej recenzji).
Tabor
Najważniejsze pozycje: - Uerdinger-Triebwagen VT 2 – zbudowany w 1955 roku w Waggonfabrik Uerdingen; po pracy na kolei federalnej i w Dürener Kreisbahn trafił do stowarzyszenia w 2001 roku. Zdał badanie techniczne w 2009 roku (wg strony). Według strony regularnie kursuje między Lathen a Werlte. - Wagon bagażowy (Packwagen) 123 – według strony z 1910 roku, wcześniej w Bentheimer Eisenbahn; nie znaleziono niezależnego potwierdzenia tej daty. - Talbot VT 1 – triebwagen, który według strony od 1957 roku (rok przebudowy linii) obsługiwał przewozy pasażerskie do 1970 roku. Ta część nie została potwierdzona niezależnie.
Galeria
Podstrona „Impressionen” zawiera zdjęcia linii, przejazdów i spotkań pociągów, z podpisami fotografów. Część zdjęć pochodzi od innych autorów.
Ocena redakcji
Zasób jest wiarygodny w zakresie taboru i przejazdów, ale dane historyczne bez źródeł i brak terminów na stronie obniżają wynik. Najmocniejsza część to opis pojazdów. Niezgodność dotycząca przebudowy na normalny tor w 1957 roku (strona) wymaga ręcznego sprawdzenia. Wpis nie powtarza danych kontaktowych ani nazwisk członków zarządu.
Jak korzystać
- Strona jest tylko po niemiecku. Do przeczytania opisów pojazdów przyda się słownik, a nazwy takie jak „Triebwagen” (triebwagen), „Packwagen” (wagon bagażowy), „Sonderfahrt” (przejazd specjalny) i „Sonderzug” (pociąg specjalny) pomagają w szukaniu.
- Rozkłady i terminy przejazdów nie są na stronie; przed wyprawą trzeba zapytać stowarzyszenie telefonicznie lub mailowo (dane kontaktowe są w stopce i kontakcie).
- Przy większych przejazdach z zewnątrz warto sprawdzić lokalny kalendarz imprez w Werlte lub Lathen.
Dla kogo
- Dla miłośników kolei wąskotorowej i muzealnej w północnych Niemczech oraz dla tych, którzy planują wyprawę po Hümmlingu.
- Mniej przydatne dla kogoś szukającego regularnego rozkładu lub bazy danych taboru.
Historia
- 2000 – założenie stowarzyszenia (wg strony).
- 2001 – zakup triebwagenu VT 2 przez stowarzyszenie i przewiezienie do Werlte (wg strony).
- 2009 – VT 2 zdaje badanie techniczne (wg strony).
- 2011 – zamknięcie linii z przyczyn technicznych (wg strony).
- 2015 – ponowne otwarcie odcinka Lathen–Sögel (wg strony).
- 2017 – ponowne otwarcie odcinka do Werlte, 13 października (wg strony).
Cykl „nieregularny”: zasób nie ma stałego rytmu publikacji, a jego treść zmienia się sporadycznie, zwykle przy okazji kursów i sezonu.
Źródła wpisu
- strona główna (
/), przejazdy (fahrten.html), stowarzyszenie (verein.html), przejazdy specjalne (sonderfahrten.html), tabor (fahrzeuge.html), galeria (impressionen.html), kontakt (kontakt.html), impressum (impressum.html) – pobrane 2026-10-23. - Źródła niezależne (wyszukiwarka, 2026-10-23): heimatverein-werlte.de (PDF o Hümmlinger Kreisbahn), freizeitmonster.de, niedersachsen-tourism.com, de.wikivoyage.org, eisenbahnfreunde-berlin.net.
- Archiwum: web.archive.org (link w nagłówku).
Mocne i słabe strony
Mocne strony
- Zasób prowadzony przez stowarzyszenie z pojazdami na dawnej linii, z opisem konkretnych pojazdów.
- Opisy pojazdów z datami budowy i historią eksploatacji.
- Strona bez logowania, płatności i reklam.
Słabe strony
- Mało treści – kilka podstron, bez wyszukiwarki i bez terminów przejazdów na stronie.
- Dane historyczne bez źródeł; część dat tylko z roku w stopce.
- Do sprawdzenia: opis z 1957 roku o umbau na Normalspur nie znajduje potwierdzenia, a niezależne źródła podają 750 mm.
