Strona główna » Katalog » Ukraina » Nakordoni.eu

Nakordoni.eu

Nakordoni.eu
Serwis z na żywo aktualizowanymi kolejkami na przejściach granicznych w Europie, głównie drogowych, z dodatkową sekcją rozkładów i tablic odjazdów pociągów.
Rzetelność  4/5
Zakres  4/5
Unikalność  2/5
Jakość formy  5/5

Odwiedź: Nakordoni.eu »

Dane

Adreshttps://nakordoni.eu/
Formaserwis internetowy
KrajUkraina
JęzykiEN, UK, PL, DE, RU, RO, HU, SK, CS, BG, MK, FR, KA, IT, KK, ES, TR, EL, SR, SQ, UZ, HY, AZ, HI, HE
TwórcaNakordoni.eu (firma)
Rodzaj treścibieżące wiadomości, rozkłady jazdy i wyszukiwarki połączeń
Statusaktywny
Ostatnia publikacja2026-10-23
Wpis sprawdzony2026-10-23
Archiwumarchive.org

Opis

Nakordoni.eu to serwis, który pokazuje na żywo czasy oczekiwania na przejściach granicznych w Europie. Według strony głównej obejmuje ok. 556 przejść, a dane odświeżane są co kilka minut z oficjalnych źródeł służb granicznych. Najwięcej uwagi poświęca granicy Ukrainy z Polską, Węgrami, Rumunią, Mołdawią i Słowacją, ale ma też pozycje dla Bałkanów, Grecji i Turcji.

Serwis działa od 2023 roku, a jego stopka podaje, że nazwa 'Nakordoni' jest znakiem towarowym projektu. Strona nie wskazuje wprost osób prowadzących ani kraju siedziby; w tekście pojawia się określenie 'niezależna platforma monitorująca kolejki'. Redakcja Atlasu nie ustaliła, kto konkretnie za nim stoi.

Część kolejowa serwisu to osobna sekcja 'Trains' z wyszukiwaniem połączeń między stacjami, tablicami odjazdów dla wybranych dworców i informacjami o opóźnieniach. Strona wymienia operatorów, z których pochodzą dane: Deutsche Bahn, PKP Intercity, ÖBB, SBB, NS, ČD i MÁV. Sekcja ma też przykładowe trasy (np. Berlin–Warszawa, Wiedeń–Budapeszt, Monachium–Praga) z czasem przejazdu. Dla kolejarza lub pasjonata kolei to dodatek, a nie główna treść.

Zawartość

Kolejki graniczne

Główna część serwisu: tablica kolejek dla samochodów i autobusów z filtrami kierunku, czasem oczekiwania i trendem. Każde przejście ma osobną stronę z hubem (np. Luzhanka, Kelmentsi, Porubne, Smilnytsia) i kartą z aktualnym stanem.

Pociągi

Wyszukiwarka połączeń, tablice odjazdów dla wybranych stacji, lista stacji z podziałem na kraje (53 stacje w 12 krajach wg strony) i komunikaty o zakłóceniach. Część operatorów jest wymieniona przy opisie źródeł danych.

Pozostałe działy

Ubezpieczenia (zielona karta), ubezpieczenia i przepisy celne, kalkulatory (Schengen 90/180), prognozy pogody, webkamery, aktualności z granic, przewodnik turystyczny i FAQ. Są też sekcje dla kierowców ciężarówek i samochodów osobowych.

Ocena redakcji

Rzetelność jest przeciętna: źródła danych są wymienione zbiorczo, a każde przejście ma czas aktualizacji, co ułatwia ocenę świeżości. Brakuje jednak wskazania właściciela i kraju siedziby, co obniża R2. Pojęcie 'błędu' w serwisie nie ma osobnego rejestru poprawek.

Zakres kolejowy jest wąski: z listy 10 operatorów europejskich sześć jest wymienionych na stronie kolejowej, a cztery nie (SNCF, Trenitalia, Renfe, ZSSK). Wynik zależy od tego, że przeszukanie objęło stronę /en/trains, a nie cały serwis.

Unikalność słabnie, bo dane kolejek są zbierane też przez inne serwisy, które podają Nakordoni jako źródło. Jakość formy jest dobra: strona jest czytelna, ma wyraźne filtry i opisy przejść z czasem aktualizacji. Dostęp jest w większości otwarty, a reklamy są widoczne, ale nie przeszkadzają.

Jak korzystać

  • Na stronie głównej wybierz kierunek (np. 'Ukraine → Poland') albo wpisz nazwę przejścia w polu 'Find your crossing'. Filtr 'Cars/Buses' przełącza tabelę.
  • Godzina przy każdym przejściu pokazuje, kiedy dana liczba została odczytana; przy starych danych serwis oznacza je jako 'stale data'.
  • Część kolejowa działa w sekcji /trains: wpisz skąd, dokąd i datę. Wyniki opierają się na danych z operatorów, a rozkłady mogą być niepełne.
  • Wersje językowe: strona ma 25+ języków; dla polskiego odbiorcy najwygodniejsze są /pl oraz /en. Wersja ukraińska (/uk) zawiera te same przejścia.
  • Przy podróży ciężarówką warto sprawdzić osobne zakładki dla ciężarówek, bo kolejki dla tirów są znacznie dłuższe niż dla samochodów osobowych.

Dla kogo

  • Dla kierowców i pasażerów, którzy planują przejazd przez granicę drogą (Ukraina, Mołdawia, Bałkany, Turcja).
  • Dla osób, które chcą porównać przejazdy kolejowe między krajami UE – ale tylko jako dodatek do głównego serwisu.
  • Nie nadaje się jako źródło o stanie infrastruktury kolejowej ani o rozkładach z pełnym zakresem połączeń.

Historia

  • 2023 – start serwisu (wg stopki i FAQ).
  • 2026-09-12 – data ostatniej aktualizacji FAQ.
  • 2026-10-23 – data stopki na stronie /en/trains (aktualizacja 23.10.2026, 23:15); data ostatniej publikacji w tym wpisie.

Źródła wpisu

  • Strona główna https://nakordoni.eu/ (pobrana 2026-10-23) – tablica kolejek, kierunki, linki.
  • https://nakordoni.eu/en/trains (2026-10-23) – sekcja kolejowa, lista operatorów, stopka.
  • https://nakordoni.eu/en/p/faq (2026-10-23) – informacje o serwisie, darmowości i aktualizacjach.
  • https://nakordoni.eu/en/news (2026-10-23) – aktualności z granic.
  • Strony przejść: /en/bcp/luzhanka-berehshuran/, /en/bcp/kelmentsi-larha/, /en/bcp/porubne-siret/, /en/bcp/smilnytsya-krostsenko/, /en/id/id_125 (2026-10-23).
  • Mapa strony (narzedzia/mapa_strony.py, 2026-10-23) – wartość publikacji 114589. Mapa zawiera daty lastmod z 2026-10-29, czyli późniejsze niż data sprawdzenia; nie wpisano ich jako publikacji.
  • Wyszukiwania (23.10.2026): 3 zapytania U1; kolejne sprawdzenia źródeł R5 i Z1 (Wikipedia, UTK, DB, ÖBB, naKolei.pl, Cultura.hu).
  • Miniatura: nie zrobiono – zrzut strony pokazał komunikat blokady ('Sorry, you have been blocked'), więc plik usunięto.

Mocne i słabe strony

Mocne strony

  • Tablice kolejek aktualizowane co kilka minut, z godziną przy każdym przejściu.
  • Szeroki zasięg: ok. 556 przejść w Europie i na pograniczu, z wieloma językami interfejsu.
  • Podstawowe funkcje za darmo, bez logowania.
  • Część kolejowa obejmuje główne operatory (DB, ÖBB, PKP IC, SBB, ČD, NS, MÁV) z podanymi trasami i czasami przejazdu.

Słabe strony

  • Główny temat to kolejki drogowe na granicach, a nie kolej; część kolejowa jest dodatkiem i nie ma w niej rozkładów z pełnym zakresem połączeń.
  • Wartości na stronie różnią się między podstronami i zewnętrznymi serwisami; zewnętrzne snapshoty dla tej samej godziny nie zawsze się zgadzają.
  • Strona informuje o 'ostatniej aktualizacji' bez wskazania, który dokładnie operator kolejowy dostarcza dane do każdej pozycji.
  • Kilka tytułów i opisów w wynikach wyszukiwania było generowanych automatycznie, dlatego część treści trzeba sprawdzać na samej stronie.
  • Brak wyraźnie podanego właściciela i kraju siedziby; w stopce jest tylko informacja o marce.
Wpis przygotowano z pomocą sztucznej inteligencji i nie sprawdził go jeszcze człowiek. Zauważyłeś błąd? Napisz do nas. Więcej o AI w atlasie.