Plzenecká železnice

Opis

Plzenecká železnice to czeski spolek (związek stowarzyszeniowy), który prowadzi muzealną kolej wąskotorową o rozstawie 600 mm w Starym Plzenci, w okolicy Plzeňi. Strona jest oficjalną witryną tego klubu, działa w systemie WordPress i zawiera zapowiedzi przejazdów oraz imprez dla publiczności.

Historia z podstrony „Historie PŽ” opisuje początki działalności. Według niej grupa kilku kolegów z sekcji modelarzy kolejowych w latach 1993–1994 kupiła w Blovicach lokomotywę i zbudowała pierwszą krótką trasę pomnikową w Starym Plzenci. Potem klub zdobywał wagony, m.in. z kamieniołomu w Nebílovským Borku. Te informacje pochodzą wyłącznie od klubu i nie zostały przeze mnie potwierdzone w niezależnych źródłach.

Z treści strony wynika, że to inicjatywa spolku (z.s.), a nie przedsiębiorstwa kolejowego. Na stronie widać przede wszystkim pokazowe jazdy dla publiczności i imprezy dla dzieci.

Zawartość

Historia i opisy taboru

• Historie PŽ – opis powstania klubu i jego pierwszych kroków w latach 1993–1994, z datami.
• Historie zaniklých drah v okolí – krótkie podstrony o zlikwidowanych liniach w okolicy (lom Hřeben, Lesní železnice Lopata, Mirošov, cihelna Blovice). Część podstron jest krótka i ma bardziej charakter szkicu.
• Lom Hřeben / kamenolom / Starý Plzenec – najbardziej rozbudowany tekst na stronie: otwarcie kamieniołomu według strony ok. 1945 r., zatrudnienie około 20 osób, tory 600 mm i dieslowa lokomotywa BN 30 R (dostawa w kwietniu 1961 r.), zakończenie działalności 31.12.1974. Źródła: kronika kolektywu z lat 1960–63 i relacje członków klubu.

Zázemí PŽ: lokomotywy i wagony

• Lokomotywy – osobne podstrony dla każdego pojazdu: MD2b Šedivka, BN30R Rozárka, BN30 Rosnička, MD2 Kája, BN30R (budowany cabriolet), BND30 Důlní, BNE50 Bohouš, BN15R, ALD 2 akumulační, BN30 Pionýr. Opisy zawierają numer, rok produkcji, producenta, numer fabryczny (jeśli znany) i dane techniczne w tabeli.
• Vagony – strona z zestawieniem wagonów; sam zbiór według klubu liczy kilkadziesiąt pojazdów. Liczby na stronie to deklaracje klubu.
• MD2b Šedivka – lokomotywa nr 1, według strony zbudowana przez firmę Orenstein & Koppel w latach 30.–40. XX w. i przywieziona z Blovic w kwietniu 1994 r. Silnik wymieniono na Škodę 2-S 110 (30 KM / 22 kW). Tych danych nie potwierdzono niezależnie.

Jazdy i akcje (aktualności)

• Plánované akce i Kalendář akcí 2026 – zestawienie terminów przejazdów i imprez na 2026 r. (w tym dni dziecka, Drakiáda, dni wojskowej historii, Halloween).
• Jízdy (wpisy miesięczne: maj, sierpień, wrzesień 2026) – zapowiedzi jazd z plakatem, godzinami i adresem. Przejazdy odbywają się w areale dziecięcego obozu w Starym Plzenci. Wstęp dobrowolny, z poczęstunkiem.
• Archiwum wpisów z lat 2013–2015 (np. „Jízdy PŽ září 2014”, „Smíšený vlak 13.6. 2015”, „Výstava 7.9 a 8.9 2013”) – wydarzenia dawne, w menu, ale nie aktualne.

Fotogalerie i wideo

• Fotogalerie – menu zawiera kilkanaście podstron z relacjami z imprez (dni dziecka, Drakiáda, Pinďa Cup, Slet čarodějnic, Strollering). Pochodzenie zdjęć nie zostało zweryfikowane.
• Video – zakładka z pięcioma pozycjami o tytułach w rodzaju „Plzenecká železnice Starý Plzenec” (z datami 2010 i 2015 w tytule) oraz „ALD 2 Starý Plzenec” (1.1.2015). Na stronie jest jeden odnośnik do YouTube (youtu.be). Odtwarzania nie sprawdzono.

Kontakt i wsparcie

• Kontakty – adres korespondencyjny, formularz kontaktowy, dane klubu. Dane osobowe zostały pominięte w tej recenzji.
• Místo expozice PŽ – lokalizacja: areał dziecięcego obozu w Starym Plzenci, z opisem okolicy (zamek Radyně, rotunda na Hůrce, zamek Kozel). Strona zawiera też informację o możliwości noclegu w chatkach.
• Podpořte nás – informacja o dobrowolnym wsparciu przez GIVT (zakupy w sklepach internetowych, z częścią kwoty przekazywaną klubowi) oraz o darowiznach.

Ocena redakcji

Zasób wyróżnia się tym, że koncentruje się na jednym konkretnym muzealnym przejeździe w Czechach. Historia i opisy taboru są rozbudowane, a dostęp jest bezpłatny i bez logowania. Jakość i aktualność pozostawiają jednak wiele do życzenia: wpisy z 2013–2015 r. stoją obok bieżących, a większość twierdzeń historycznych czeka na niezależne potwierdzenie.

Na co uważać: certyfikat HTTPS dla www nie działa poprawnie (błąd nazwy hosta), więc strona jest dostępna przez HTTP. Dla redaktora ważne jest też to, że część faktów (1993, 1994, 1961) nie została potwierdzona w niezależnych źródłach. Rozbieżność co do początków lomu Hřeben (1945 vs. średniowiecze) również wymaga sprawdzenia.

Jak korzystać

• Wejście na stronę główną pokazuje ostatnie wpisy. Zapowiedzi jazd są na liście chronologicznej, więc warto przejrzeć kilka stron, aby znaleźć termin na bieżący rok.
• Wyszukiwarka („Hledat”) działa na całej stronie, ale tylko po tekście.
• Przed wyjazdem warto sprawdzić, czy na stronie jest najnowszy plakat z terminem. Plakaty podają też odnośnik do profilu klubu na Facebooku.
• Certyfikat HTTPS dla adresu www nie pasuje do nazwy domeny, więc przeglądarka zwykle ostrzeże przed wejściem. Strona była dostępna przez HTTP, ale nie zalecam wpisywania danych na tej stronie.
• Wpisy zapowiadające przejazdy są po czesku. Opisy lokomotyw zawierają numery, nazwy typów i tabele danych technicznych, które są czytelne także bez znajomości języka.

Dla kogo

• Dla miłośników kolei wąskotorowych i taboru przemysłowego 600 mm, którzy planują wizytę w Czechach w okolicach Plzeňi.
• Dla osób szukających danych o typach lokomotyw wąskotorowych (BN, BND, MD), o ile zechcą je potwierdzić w innych źródłach.
• Nie dla osób szukających oficjalnego rozkładu, bieżących informacji przewozowych ani pewnych danych historycznych bez weryfikacji.

Historia

• 1974 – zakończenie działalności kamieniołomu Hřeben (według strony klubu 31.12.1974; zgodnie z turistika.cz podano tylko rok 1974).
• 1993 – według strony klubu początek działalności grupy miłośników taboru (niezależnie niepotwierdzone).
• 1994 – według strony klubu 8 kwietnia pierwsza lokomotywa dowieziona do Starego Plzenca, 14 kwietnia pierwszy wagon z kamieniołomu (niepotwierdzone niezależnie).
• 2026-08 – zapowiedź sierpniowego przejazdu, 15.8.2026 (plakat na stronie).
• 2026-09-28 – ostatnia publikacja na stronie głównej („Halloween”, „Kalendář akcí 2026”).
• 2026-10-14 – recenzja. Cykl oznaczono jako nieregularny: wpisy pojawiają się w rytmie związanym z terminami przejazdów (na liście widać kilka wpisów miesięcznie w sezonie, ale bez stałego dnia publikacji), a nie jako stały strumień wiadomości.
• Data pierwszej publikacji strony nie została ustalona, dlatego pole pierwsza_publikacja pozostaje puste (null). Rok 1993 to początek działalności klubu, nie pierwsza publikacja strony.

Źródła wpisu

• Strona główna http://www.plzeneckazeleznice.cz/ (przeglądane 2026-10-14; HTTPS dało błąd certyfikatu).
• Podstrony: Historie PŽ (page_id=33), MD2b Šedivka (page_id=56), Kontakty (page_id=115), Video (page_id=464), Místo expozice PŽ (page_id=124), Podpořte nás (page_id=1095), Historie zaniklých drah (page_id=142), Lom Hřeben (page_id=144); plakaty „Srpnový provoz” (2026-08) i „Dětský den” (2026-05) pobrane z katalogu uploads.
• Mapa strony: niedostępna (brak sitemap.xml), dlatego nie podano liczby publikacji.
• Niezależne źródła: turistika.cz (lom Hřeben), firmy.cz (wpis Plzenecká železnice, rozstaw 600 mm – tylko z wyników wyszukiwania), kudyznudy.cz (zapowiedzi 2026 – strona zwróciła 429 przy trzech próbach; brak treści).
• Wyszukiwania (2026-10-14): 3 zapytania U1 oraz 5 zapytań dodatkowych dla R5 (lom Hřeben, Blovice, BN 30 R, Plzenecká železnice 1993, MD2b).
• YouTube: wyszukano kanał przez narzedzia/youtube_kanaly.py (zgłoszony jako kandydat).