Rail4V4+V – Dziedzictwo kolejowe
| Rzetelność | 4/5 |
|---|---|
| Zakres | |
| Unikalność | 4/5 |
| Jakość formy | 5/5 |
Dane
| Adres | https://rail4v4v.com/ |
|---|---|
| Forma | serwis internetowy |
| Kraj | Serbia |
| Języki | EN, SR, CS, HU, SK, PL |
| Twórca | CULTstore (Novi Sad) – lider konsorcjum projektu |
| Rodzaj treści | zdjęcia |
| Status | zbiór zamknięty |
| Wpis sprawdzony | 2026-10-23 |
| Archiwum | archive.org |
Opis
Rail4V4+V to projekt „Railway heritage for engaging the young generation” z 2023 roku, współfinansowany z grantów Funduszu Wyszehradzkiego (Czechy, Węgry, Polska, Słowacja). Prowadzi go konsorcjum z CULTstore z Nowego Sadu (lider), Aviscon Consulting and Services, Research Centre for Industrial Heritage FA CTU w Pradze, Slovak University of Technology w Bratysławie i Fundacją na rzecz Ochrony Śląskiego Dziedzictwa Przemysłowego.
Celem projektu jest pokazanie turystycznego potencjału kolei, przede wszystkim przez jej historię i dziedzictwo. Witryna jest jego częścią zdjęciową i opisową.
Zawartość
Obiekty według krajów
Na stronie jest 50 obiektów, po 10 z każdego kraju: Czechy, Węgry, Polska, Serbia (Wojwodina) i Słowacja. Są to m.in. dworce (Keleti w Budapeszcie, Wrocław Główny), kolejka na Zamek Budy, linia metra M1, most w Biatorbágy, rotundy w Chomutovie, kolejka wąskotorowa Banat, Tatranská elektrická železnica i Muzeum Transportu w Bratysławie.
Kategorie
Obiekty są też pogrupowane według typu: most, kolejka linowa, linia, dworzec, lokomotywownia, pociąg, tunel i metro. Jeden obiekt może należeć do kilku kategorii.
Ocena redakcji
Zasób jest czytelny i ma dużo wersji językowych, ale liczy tylko 50 obiektów i wygląda na zamknięte opracowanie po zakończeniu projektu. Na liście dworców pokrywa tylko jedną pozycję z dziesięciu, bo nie jest to katalog wszystkich dworców – stąd słaby wynik Z1. Oceny R5 opierają się na faktach sprawdzonych w zewnętrznych źródłach dla nazw obiektów z witryny, a nie na samych podstronach opisów.
Jak korzystać
- Wersja angielska jest najkompletniejsza. Wersje serbska, czeska, węgierska, słowacka i polska mają tę samą strukturę, ale nie porównywano ich treści.
- Przy obiektach polskich: Wrocław (Port Miejski, Dworzec Główny), Jaworzyna Śląska, Muzeum Kolejnictwa na Śląsku, most nad Jeziorem Pilchowickim, tunel pod Małym Wołowcem.
- Strona nie ma wyszukiwarki; przeglądanie idzie przez menu kraju i kategorii.
Dla kogo
- Dla osób planujących zwiedzanie zabytków kolejowych w Europie Środkowej – jako lista pomysłów.
- Mniej przydatna dla kogoś, kto szuka pełnego katalogu lub rozkładów.
Historia
- 2021–2022 – realizacja projektu (wg wyników wyszukiwania: 31.05.2021 – 30.12.2022).
- 2023 – projekt Rail4V4+V, rok w nazwie witryny.
- 2025-10-20 – ostatnia zmiana w mapie strony (data zmiany, nie publikacji).
Cykl: zamkniety, bo to skończony zbiór obiektów opracowany w ramach projektu.
Źródła wpisu
- Strona główna https://rail4v4v.com/ (2026-10-23): menu, lista obiektów, kategorie, kraje, stopka, mapa strony.
- Podstrona Poland https://rail4v4v.com/countries/poland/ i Railway station https://rail4v4v.com/rail4v4_categories/railway-station/ (2026-10-23).
- Wyniki wyszukiwania (2026-10-23) dla R5 i U1: mavcsoport.hu, Wikipedia EN (Keleti, Budavári Sikló, M1, Wrocław Główny, TEŽ), welovebudapest.com, railwaypro.com, tvn24.pl, sita.sk, visegradfund.org, industrialheritagehungary.com.
- Nie sprawdzono podstron pojedynczych obiektów ani materiałów wydawniczych projektu.
Mocne i słabe strony
Mocne strony
- Dużo obiektów z kilku krajów w jednym miejscu, także spoza głównego nurtu (kolejki linowe, tunele, depo).
- Wersje językowe: angielska, serbska, czeska, węgierska, słowacka i polska.
- Dostęp bez logowania i bez reklam.
Słabe strony
- Liczba obiektów (50) jest mała, a strona nie jest aktualizowana od czasu zakończenia projektu.
- Ostatnia zmiana w mapie strony: 2025-10-20, ale to data zmiany, nie publikacji, więc nie wpisano jej jako ostatniej publikacji.
- Nie sprawdzono opisów pojedynczych obiektów, więc ocena treści jest ograniczona.