Szwajcarski portal kolejowy
| Rzetelność | 4/5 |
|---|---|
| Zakres | |
| Unikalność | 3/5 |
| Jakość formy | 4/5 |
Dane
| Adres | http://www.railsuisse.ch/ |
|---|---|
| Forma | serwis internetowy |
| Kraj | Szwajcaria |
| Języki | FR |
| Twórca | Le Portail Ferroviaire Suisse |
| Rodzaj treści | uporządkowany zbiór rekordów, zdjęcia |
| Status | nieaktywny |
| Ostatnia publikacja | 2008-02-25 |
| Wpis sprawdzony | 2026-10-23 |
| Archiwum | archive.org |
Opis
Le Portail Ferroviaire Suisse to francuskojęzyczny serwis prywatny o szwajcarskich kolejach. Jego strona kontaktowa podpisana jest nazwą serwisu, a w stopce widać powiązania z witryną doradczą o transporcie kolejowym. Według strony głównej w zakresie są przewoźnicy, koleje turystyczne, rozkłady i tabor (zapowiedź z opisu meta; tej części nie udało się sprawdzić w treści).
W pobranych podstronach najwięcej jest o lokomotywach i zespołach trakcyjnych SBB. Najbardziej rozbudowany dział dotyczy Re 460, wprowadzanej w latach 1991–1996 lokomotywy pasażersko-towarowej.
Serwis wygląda na mocno zaniedbany: najnowsze daty na podstronach to 2007 i początek 2008 roku. Strona główna nie dała się pobrać narzędziami redakcji, a mapa strony zawiera adresy niezwiązane z tematem, co może oznaczać przejęcie domeny.
Zawartość
Tabor SBB – Re 460
Podstrony opisujące całą serię: wprowadzenie z chronologią projektu (zamówienia 1987–1992, pierwsze dostawy 1991), opis awarii, prób i ciekawostek (m.in. wypożyczenie dwóch lokomotyw do Norwegii w 1993–1994), wnętrze kabiny i symulator oraz lista parku z numerami i malowaniami na stan 25.02.2008.
Lista parku SBB
Strona zbiorcza z kategoriami: lokomotywy i zespoły trakcyjne, wagony pasażerskie, wagony towarowe, materiał historyczny i „divers”. Dane techniczne (moc, masa, prędkość, rozstaw) przy wybranych seriach.
Zdjęcia i galerie
Pojedyncze zdjęcia taboru z podpisami autorów i źródeł, w tym zdjęcie z czerwca 2001 roku i materiały z kolekcji SBB. Zdjęcia są w katalogu „collectionjb”.
Ocena redakcji
Najmocniejsze w zasobie są podstrony o Re 460: mają chronologię i daty, co podnosi jakość opisów. Słabsza jest reszta serwisu, bo nie udało się sprawdzić strony głównej, a większość podstron jest sprzed 2008 roku. Przy ocenie pominięto liczbę publikacji z mapy strony, bo jej wynik nie odpowiada zawartości portalu.
Jak korzystać
- Podstrony Re 460 mają wspólne linki do pozostałych podstron serii, więc dział można przejrzeć bez wracania do listy.
- Przy liście parku warto zestawić numery z datą stanu (25.02.2008), bo późniejsze zmiany malowań i wycofania nie są ujęte.
- Serwis jest tylko po francusku. Polski czytelnik znajdzie w nim nazwy serii i numery, a opisy trzeba przeczytać przez tłumacza.
Dla kogo
- Dla miłośników taboru SBB, zwłaszcza Re 460 i jej historii.
- Nie nadaje się do bieżących informacji o rozkładach ani o aktualnym ruchu.
Historia
- 1985–1996 – projekt i dostawy Re 460 według opisu na stronie.
- 2007-12-29 – data ostatniej aktualizacji strony kontaktowej.
- 2008-02-25 – data stanu listy parku Re 460.
- 2026-10 – przy recenzji strona główna nie dała się pobrać, a mapa strony zawiera adresy spoza tematu.
Cykl ustawiono na „nieregularny”, bo serwis był prowadzony okazjonalnie przez jedną osobę. Obecnie nie ma wskazań, że jest aktualizowany.
Źródła wpisu
- Podstrony serwisu, pobrane 23.10.2026: strona kontaktowa, książka gości, Re 460 – wprowadzenie, szczegóły, lista parku.
- Wyniki wyszukiwania (23.10.2026): dane o Re 460 z en.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_460 i traintrackapp.de, informacje o portalach podobnych, wyszukiwania o przewoźnikach z listy Z1.
Mocne i słabe strony
Mocne strony
- Szczegółowa dokumentacja jednej serii taboru (Re 460): chronologia, awarie, próby i lista parku.
- Dane techniczne z datą stanu i podpisami źródeł zdjęć.
Słabe strony
- Strona główna nie dała się pobrać narzędziami redakcji, więc jej treść i menu nie zostały sprawdzone.
- Ostatnie aktualizacje z 2007–2008; większość podstron bez dat.
- Mapa strony zawiera adresy o tematyce spoza kolei (sklep, leki, nieznane kategorie); wygląda to na przejęcie lub spam. Liczby z mapy nie wpisano jako publikacji.
- Strona podaje 230 km/h jako prędkość Re 460, a część źródeł – 200 km/h; redaktor powinien to sprawdzić.