TABOR Dębica Sp. z o.o.

Opis

Strona internetowa TABOR Dębica Sp. z o.o., firmy z Dębicy, która zajmuje się remontami, modernizacją i produkcją taboru kolejowego oraz świadczy usługi przewozu ładunków. Serwis jest wizytówką firmy i pokazuje jej ofertę, zakład, oddziały, certyfikaty i uprawnienia. To nie jest źródło wiedzy o kolejnictwie w ogólności, tylko przedstawienie jednego podmiotu.

Firma wywodzi się z dawnego przedsiębiorstwa ZPNTMiU „Tabor” M. Dybowski. Według strony działała jako spółka jawna od 1993 roku, a w 2013 roku została wydzielona jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. Ten sam przebieg potwierdza profil na portalu aplikuj.pl. Strona nie podaje, kto stoi za treściami poza nazwą spółki.

Strona powstała w 2020 roku (stopka „realizacja 2020”) i ma około 90 adresów w mapie strony. Z nich 87 to właściwe podstrony treści.

Zawartość

Oferta i zakład

Serwis dzieli ofertę na cztery części: modernizację lokomotyw, naprawę lokomotyw, naprawę wagonów i produkcję wagonów. Naprawa lokomotyw obejmuje lokomotywy spalinowe i elektryczne wg poziomów utrzymania P1–P5, polonizację oraz dostosowanie do ruchu po torach PKP PLK (SHP, CA, radiostop). Na stronie wymieniono m.in. SM42, ST43, ST44, TEM2, ET21 i ET22. Dla SM42 w źródłach zewnętrznych potwierdzono modernizację do wersji 6Dh-1. Naprawa wagonów obejmuje wszystkie typy wagonów towarowych, w tym cysterny i wagony proszkowe.

Transport kolejowy

Spółka TABOR Rail Sp. z o.o. działa jako przewoźnik. Na stronie podano licencję na udostępnianie pojazdów trakcyjnych (od 2005) i licencję na przewozy kolejowe rzeczy (od 2009). Obie daty pochodzą wyłącznie z treści firmy – nie udało się ich potwierdzić w rejestrze UTK. Firma oferuje przewóz ładunków klienta jego wagonami z lokomotywą własną oraz wynajem lokomotyw z obsługą.

Dopuszczenia i obiekty

Działy „Dopuszczenia pojazdów kolejowych do eksploatacji” i „Obiekt OIU” opisują doświadczenie w uzyskiwaniu zezwoleń wydawanych przez Prezesa UTK oraz udostępnianie obiektów infrastruktury usługowej. Strona nie podaje numerów decyzji.

Oddziały i kontakt

Na stronie są dwa oddziały: Sosnowiec (na stronie podano, że jest tymczasowo zamknięty) i Trzebinia. Siedziba znajduje się w Dębicy. Dane kontaktowe są w stopce i dziale „Kontakt”; nie przenoszę ich do wpisu.

Aktualności i galeria

Aktualności są rzadkie, a najnowsza pozycja pochodzi z czerwca 2026 roku. Dotyczą m.in. Dnia Dziecka, targów TRAKO (2023, 2025), współpracy ze szkołą zawodową w Dębicy i ostrzeżenia przed fałszywymi wiadomościami e-mail (2024). Galerii nie przeglądano w całości.

Ocena redakcji

Serwis dobrze pokazuje, czym firma się zajmuje, ale jest zwykłą stroną firmową. Najmocniejsza jest sekcja usług: podaje konkretne typy taboru i poziomy napraw, co pozwala zrozumieć zakres działalności. Najsłabsza jest wiarygodność: nie ma źródeł, numerów decyzji ani dat certyfikatów, więc większość twierdzeń trzeba traktować jako deklarację firmy. Próbka faktów (R5) wypadła dobrze, bo daty i zakres działalności udało się potwierdzić w niezależnych katalogach i publikacjach branżowych. Nie wszystkie fakty zostały sprawdzone – m.in. licencje UTK czy skład ET21.

Z1 nie dotyczy, bo zasób opisuje jeden podmiot. Liczbę publikacji (87) odczytano z mapy strony po odjęciu stron technicznych. Przy takiej liczbie stron progi dorobku dla serwisu nie są spełnione (poniżej 100).

Jak korzystać

• Strona jest po polsku, bez wersji językowych.
• Dane o zakresie napraw i o typach taboru są w dziale „Naprawa lokomotyw” i „Naprawa wagonów”. Przydadzą się, jeśli szukasz, kto remontuje dany typ pojazdu.
• Dopuszczenia i licencje warto potwierdzić w rejestrze UTK, nie tylko na stronie.
• Zewnętrzne portale (e-pracownik, Strefa Klienta, platforma zakupowa) są osobnymi serwisami i nie zostały tu ocenione.

Dla kogo

• Osoby szukające wykonawcy napraw lub modernizacji lokomotyw i wagonów.
• Kandydaci do pracy w branży kolejowej (dział „Kariera”).
• Badacze historii zakładów naprawczych w Polsce.

Nie przyda się osobom szukającym rozkładów, historii linii ani informacji o przewozach pasażerskich.

Historia

• 1993 – początek działalności jako spółka jawna (według strony i aplikuj.pl).
• 2005 – licencja na udostępnianie pojazdów trakcyjnych (według strony; nie potwierdzono w UTK).
• 2009 – licencja na przewozy kolejowe rzeczy (według strony; nie potwierdzono w UTK).
• 2013 – wydzielenie zorganizowanej części przedsiębiorstwa w spółkę z o.o. (według strony).
• 2020 – publikacja artykułu o modernizacji SM42 do 6Dh-1 (railcolornews). Ten sam rok to data realizacji strony.
• 2023 – udział w TRAKO 19–22.09.2023 (według aktualności).
• 2024 – ostrzeżenie przed fałszywymi wiadomościami e-mail (aktualności).
• 2026 – ostatnia aktualność z czerwca 2026 roku.

Źródła wpisu

• Strona główna https://www.tabor-debica.pl/ – pobrana 2026-10-23, z zasobami: Działalność, Aktualności, Transport kolejowy, Naprawa lokomotyw, Oddziały, mapa strony (sitemap.xml).
• Profil firmy: https://railmarket.com/eu/profile/tabor-rail-sp-z-o-o (2026-10-23).
• Profil pracodawcy: https://www.aplikuj.pl/pracodawca/271137/tabor-debica-sp-z-o-o (2026-10-23).
• Certyfikaty i usługi: https://vpihamburg.de/en/garages/tabor-debica-sp-z-o-o (2026-10-23).
• Rejestr firmy (agregator): https://compabase.com/companies/krs/0000800646 (2026-10-23, wyniki wyszukiwania).
• Modernizacja SM42: https://railcolornews.com/2020/03/23/pl-expert-second-life-modernization-of-polish-sm42s-to-6dh-1s-by-tabor-debica/ (2026-10-23).
• Sprawdzenie licencji UTK: wyszukiwanie w sieci bez wyniku w rejestrze UTK (2026-10-23) – nie udało się zajrzeć do rejestru.