Strona główna » Katalog » Niemcy » Thorhauer-Eisdorf – zdjęcia kolei wąskotorowych i kolei w Europie

Thorhauer-Eisdorf – zdjęcia kolei wąskotorowych i kolei w Europie

Thorhauer-Eisdorf – Schmalspurbilder und Eisenbahnbilder
Strona Thorhauer-Eisdorf – zdjęcia kolei wąskotorowych i kolei w Europie
stan z 2026-10-23
Prywatna strona niemieckiego hobbysty z fotoreportażami z wizyt na kolejach wąskotorowych i normalnotorowych w Niemczech, Austrii, Czechach, na Węgrzech i w Polsce.
Rzetelność  4/5
Zakres  3/5
Unikalność  4/5
Jakość formy  4/5

Odwiedź: Thorhauer-Eisdorf – zdjęcia kolei wąskotorowych i kolei w Europie »

Dane

Adreshttps://www.thorhauer-eisdorf.de
Formaserwis internetowy
KrajNiemcy
JęzykiDE
Twórcathorhauer-eisdorf.de (osoba prywatna)
Rodzaj treścizdjęcia, nagrania i relacje z przejazdów, cab-view
Statusnieaktywny
Ostatnia publikacja2006-11
Wpis sprawdzony2026-10-23
Archiwumarchive.org

Opis

Strona prywatna niemieckiego hobbysty, poświęcona kolejom wąskotorowym i normalnotorowym w Europie. Powstała w 2004 r. wraz z przebudową witryny i nowymi subdomenami. Autor publikuje w niej fotoreportaże z własnych wizyt na liniach, opatrzone datami i nazwami linii. Część zdjęć pochodzi z wypraw do Austrii, Czech i Węgier, a sekcja polska (rs_bilder/polen) prezentuje tylko wizytę w Wolsztynie w 2006 r.

Serwis jest hobbystyczny i nie jest powiązany z żadnym przewoźnikiem ani muzeum. Obok zdjęć są też odnośniki do innych stron autora: o polskich kolejach wąskotorowych (schmalspurbahn-in-polen.de) i o modelu modułowym (pommernmodule.de). Te dwie domeny recenzowane nie są.

Zawartość

Schmalspurbilder aus Europa

Galeria kolei wąskotorowych podzielona na kraje: Niemcy (Döllnitzbahn), Austria (Waldviertelbahn, Ybbstalbahn), Czechy (JHMD w Jindřichově Hradcu, Tremešná–Osoblaha, kolej przemysłowa Mladějov) i Węgry (MAV-GV Balatonfenyves, MAV-Keskemét). Najobszerniej opisana jest kolej w Jindřichově Hradcu, z wizytami z lat 1996–2006.

Eisenbahnbilder

Zdjęcia kolei normalnotorowych: Polska (wizyta na Dampflokparade w Wolsztynie, 29 kwietnia 2006) oraz Niemcy. Sekcja jest krótka.

Sekcje pomocnicze

Strona „Über mich” (krótka informacja o autorze, bez danych osobowych), „Aktuelles” (lista aktualizacji 2004–2006) i „Links” z kategoriami: linki do kolei wąskotorowych, forów modelarskich, czasopism, klubów i sklepów modelarskich. Subdomeny camping i kanu oznaczono jako „w budowie”.

Ocena redakcji

Najmocniejszą stroną jest autentyczność materiału: zdjęcia z własnych wizyt, z datami i nazwami linii, bez reklam i bez płatności. Rzetelność jest średnia: autor jest podpisany, a próbka faktów kolejowych (budowa Balatonfenyves od 1950 r., tor 760 mm, przejęcia przez MÁV i stowarzyszenie w Austrii, prywatyzacja JHMD) potwierdza się w niezależnych źródłach. Brakuje za to źródeł przy opisach i spisu treści.

Zakres jest wąski. Z dziesięciu wybranych kolejek wąskotorowych w Europie strona obejmuje sześć, co wynika z charakteru zbioru zdjęć, a nie z braku starań. Aktualność jest niska: najnowsze datowane treści pochodzą z 2006 r.

Pytanie o obraz i dźwięk (J3) pozostaje nieustalone: pobrano treść tekstową i sprawdzono stronę główną na zrzucie ekranu, ale nie oglądano pojedynczo wszystkich zdjęć.

Jak korzystać

  • Zacznij od „Schmalspurbilder aus Europa” i wybierz kraj; podstrony linii mają w środku zdjęcia i krótkie opisy.
  • Opisy są po niemiecku. Przy zainteresowaniu konkretną linią warto sprawdzić aktualny rozkład u operatora – odnośniki z podstron (np. www.jhmd.cz, waldviertlerbahn.at) prowadzą do stron przewoźników, ale ich aktualności nie są sprawdzane w tej recenzji.
  • Linki do innych domen autora (schmalspurbahn-in-polen.de, pommernmodule.de) są osobnymi zasobami i w tej recenzji nie były oceniane.

Dla kogo

  • Dla miłośników kolei wąskotorowych w Europie Środkowej, zwłaszcza tych, którzy czytają po niemiecku i chcą zobaczyć linie sprzed kilkunastu lat.
  • Nie nadaje się dla kogoś, kto szuka aktualnych rozkładów, bieżących wiadomości albo wyszukiwarki po bazie linii.

Historia

  • 2004 – pierwsza publikacja (stopka „2004”); przebudowa witryny i nowe subdomeny (12 kwietnia 2004 wg strony „Aktuelles”).
  • 2006 – większość reportaży: Döllnitzbahn (sierpień), JHMD (sierpień), Balatonfenyves (sierpień), Waldviertelbahn (sierpień–listopad), Wolsztyn (29 kwietnia).
  • 2006-11 – ostatnia aktualizacja datowanej treści („Aktuelles”, 7 listopada 2006).
  • 2012 – strona główna z datą „Stand: 07.01.2012”; nowych reportaży w tym czasie nie widać.
  • 1987 – stowarzyszenie zaczyna prowadzić odcinek Alt Nagelberg–Heidenreichstein (wg parlamentu Austrii).
  • 1998 – prywatyzacja linii JHMD (wg Wikipedii).
  • 2022 – zawieszenie ruchu na liniach JHMD po upadłości operatora (wg Wikipedii); tej informacji nie weryfikowano osobno.

Rozbieżność: funet.fi podaje dla Balatonfenyves 750 mm, Wikipedia i strona autora 760 mm. Za poprawny uznano 760 mm.

Źródła wpisu

  • Strona główna https://www.thorhauer-eisdorf.de, pobrana 2026-10-23.
  • Podstrony: /mich.htm, /aktuelles.htm, /links.htm, /sm_bilder/index.htm, /sm_bilder/deutschland/deutschland.htm, /sm_bilder/oesterreich/oesterreich.htm, /sm_bilder/tschechien/tschechien.htm, /sm_bilder/ungarn/ungarn.htm, /sm_bilder/tschechien/JHMD/jhmd.htm, /sm_bilder/ungarn/balatonf/balatonfenyves.htm, /sm_bilder/oesterreich/waldviertel/waldviertel.htm, /rs_bilder/index.htm, /rs_bilder/polen/Polen.htm – wszystkie 2026-10-23.
  • Mapa strony: niedostępna (brak sitemap.xml); miary publikacji nie ustalono.
  • Źródła niezależne (R5, U1): mavcsoport.hu (historia Balatonfenyves); en.wikipedia.org (Balatonfenyves, JHMD); parlament.gv.at, odpowiedzi 3830/AB i 3836/J; internationalsteam.co.uk (U1); funet.fi (rozbieżność co do toru).

Mocne i słabe strony

Mocne strony

  • Autentyczne fotoreportaże z konkretnych wizyt, z datami i nazwami linii, których nie ma w większości przewodników.
  • Spójny podział na kraje i linie, łatwy do przejrzenia bez logowania i reklam.
  • Autor podpisany z nazwiska; przy większości zdjęć wiadomo, kiedy i gdzie zostały zrobione.

Słabe strony

  • Ostatnie daty treści to 2006; strona główna ma „Stand” z 2012 r., ale nowych reportaży nie widać.
  • Część podstron w budowie („In Arbeit”) i martwe sekcje (camping, kanu).
  • Podpisy i opisy są krótkie; brak wyszukiwarki i spisu treści.
  • Strona w całości po niemiecku; brak wersji polskiej mimo polskich tematów.
Wpis przygotowano z pomocą sztucznej inteligencji i nie sprawdził go jeszcze człowiek. Zauważyłeś błąd? Napisz do nas. Więcej o AI w atlasie.