World Railways
| Rzetelność | 4/5 |
|---|---|
| Zakres | 4/5 |
| Unikalność | 5/5 |
| Jakość formy | 5/5 |
Dane
| Adres | https://www.world-railways.co.uk/ |
|---|---|
| Forma | serwis internetowy |
| Kraj | Wielka Brytania |
| Języki | EN |
| Twórca | World Railways |
| Rodzaj treści | zdjęcia, nagrania i relacje z przejazdów, cab-view, komentarze, analizy, felietony |
| Status | nieustalony |
| Wpis sprawdzony | 2026-10-21 |
| Archiwum | archive.org |
Opis
World Railways to osobisty serwis fotograficzny i podróżniczy o kolejach na świecie. Jak opisano na stronie głównej, zawiera zdjęcia z kolekcji slajdów i cyfrowych zdjęć autora, robione przez ponad 40 lat, oraz relacje z jego przejazdów pociągami. Serwis ma ponad 5000 stron (deklaracja autora: „nearly 6000”).
Strona działa od co najmniej 2010 roku (rok na stopce: 2010–2026). Prowadzi ją jedna osoba, która podpisuje serwis nazwą „World Railways”; jej imienia i nazwiska nie znaleziono w przejrzanych podstronach. Kraj twórcy zapisano jako Wielką Brytanię na podstawie treści serwisu (sekcja „UK”, linki do siostrzanych serwisów o spacerach po Wielkiej Brytanii); nie potwierdzono tego osobnym adresem ani danymi rejestrowymi.
Zawartość
Kraje i galerie
Lista ponad 70 krajów (Europa, Azja, Afryka, Ameryka). Galerie są numerowane (ok. 415) i mają zwykle temat jednego kraju i daty, np. galerię z 1980 r. o linii Nyon–St-Cergue–Morez w Szwajcarii czy o cukrowniach z parowozami na Jawie z lat 1983–1984. Zdjęcia pochodzą głównie z lat 1968–1985.
Zdjęcia ogólne
Pojedyncze zdjęcia z podpisami, np. lokomotywa zębata ÖBB 97-205 w Prabichl z września 1976 r. Numeracja sięga ok. 685 pozycji.
Podróże
Relacje z przejazdów z lat 2014–2015 (m.in. Florencja–Bolonia, Brașov–Bukareszt, Wernigerode–Brocken, Marrakesz–Tanger). Każda ma kilka akapitów o trasie, taborze i wrażeniach, wraz z datą podróży.
Wspomnienia (Nostalgia)
Dłuższe opowieści historyczne, np. o parowozowni Bloemfontein z 1976 r. (ponad 100 parowozów w zajezdni), o oglądaniu pociągów w Stafford w 1959 r.
Kontakt i zgłoszenia zdjęć
Formularz kontaktowy, przez który można przesyłać zdjęcia do sekcji „other photos” – zdjęcia mają być podpisane nazwiskiem fotografa.
Ocena redakcji
Zasób ma dobrą datację i wiarygodną, osobistą perspektywę: każdy materiał ma datę i miejsce, a zdjęcia pochodzą z własnej kolekcji autora. Słabo wypada rzetelność w zakresie źródeł (podpisy nie podają źródeł technicznych) i brak nazwiska prowadzącego. Próbka Z1 jest niepełna: wyszukiwanie przez operatory „site:” nie zwróciło stron zasobu, więc tylko jeden z 10 przewoźników (ZSSK) potwierdzono. Pozostałe oznaczono jako nieustalone, a nie nieobecne. Próbka R5 obejmuje fakty z trzech rodzajów (data, tabor, parametr) i wszystkie zgadzają się z niezależnymi źródłami.
Jak korzystać
- Zacznij od listy krajów, a nie od strony głównej – główna część serwisu jest tam.
- Galerie są numerowane i mają opisy w podpisach; przy szukaniu konkretnej linii najlepiej przeglądać po krajach, bo wyszukiwarki brak.
- Każda relacja z podróży ma datę. Zdjęcia z lat 60.–80. mogą pokazywać kolej, która już nie istnieje lub jest zmieniona – warto sprawdzać stan dzisiejszy osobno.
- Serwis jest po angielsku. Nazwy stacji i przewoźników można odszukać w polskich źródłach po nazwie (np. „Nyon–St-Cergue–Morez”).
Dla kogo
- Dla miłośników kolei historycznej (parowozy, kolej wąskotorowa, kolej zębata) i osób planujących podróże po Europie i świecie, które szukają opisów starszych linii.
- Mniej przydatny dla kogoś szukającego aktualnych rozkładów, danych o taborze w eksploatacji czy informacji po polsku.
Historia
- 2010 – rok praw autorskich na stopce; najwcześniejsza data działania serwisu, jaką udało się ustalić (pierwsza_publikacja ustawiono na 2010 na podstawie stopki, nie treści).
- 2014–2015 – najnowsze daty podróży w sekcji „Recently added journeys”. Data publikacji
nie jest podana, więc
ostatnia_publikacjaustawiono nanull. - Cykl nieregularny – strona zapowiada nowe galerie „w najbliższym czasie”, ale bez stałego rytmu. Wybór uzasadniono tym, że materiały dodaje się sporadycznie, a nie na bieżąco.
Źródła wpisu
- Strona główna (https://www.world-railways.co.uk/), 21.10.2026.
- Podstrony: country-list.php, contact.php, links.php, photo-galleries-page1, railway-journey-133, railway-journey-134, nostalgia-story-103, railway-gallery-415, general-photo-685 – 21.10.2026.
- Weryfikacja faktów (R5): Wikipedia (Withdrawn British Rail stock; Nyon–St-Cergue–Morez Railway; 3 ft 6 in gauge railways; Trenitalia), RailPictures.net, funet.fi, Crécy Publishing – wyniki wyszukiwania z 21.10.2026.
- Z1 (koleje-europejskie): wyszukiwania „site:world-railways.co.uk …” – bezskuteczne dla 9 z 10 elementów.
- U1: trzy wyszukiwania WebSearch z 21.10.2026 (wyniki w
dowod). - Miniatura: nie wykonano (dwie próby narzędzia zakończyły się przekroczeniem czasu).
Mocne i słabe strony
Mocne strony
- Dane o zdjęciach i opowieściach są datowane, a każdy materiał ma miejsce i rok.
- Duża część treści pochodzi z własnej kolekcji autora z lat 60.–80., której próżno szukać gdzie indziej.
- Obejmuje kolej na wielu kontynentach, a nie tylko w jednym kraju.
Słabe strony
- Nie podano nazwiska ani informacji o redakcji; autor występuje tylko jako nazwa projektu.
- Podpisy zdjęć nie wskazują źródeł faktów technicznych.
- Brak wyszukiwarki i filtrów; nawigacja opiera się na numerach galerii.
- Treść jest po angielsku, bez streszczeń po polsku.