Lokomotywa Wadebridge (34007) – strona poświęcona jednej maszynie

Opis

Strona internetowa poświęcona jednej lokomotywie: parowozowi Bulleid West Country (Light Pacific) SR 21C107, a od 1949 r. nr 34007, nazwanemu „Wadebridge”. Maszyna powstała w zakładach w Brighton w 1945 r. i jest najstarszym zachowanym egzemplarzem swojej klasy. Strona prowadzona jest przez firmę Wadebridge (34007) Locomotive Ltd, która jest właścicielem lokomotywy.

Serwis nie jest stroną kolei ani muzeum. Pochodzi od spółki, która posiada lokomotywę, a jego główna część to historia pojazdu: od budowy, przez wycofanie w 1965 r. i ratowanie z złomowiska w Barry, po odbudowę, nazwanie w 2006 r. i obecny remont. Strona podaje, że większościowym udziałowcem spółki jest fundacja Watercress Line Heritage Railway Trust, a lokomotywa jest obsługiwana na Mid-Hants Railway.

Dla polskiego odbiorcy strona ma wartość jako źródło o jednym konkretnym tabore brytyjskim, a nie jako przegląd kolei brytyjskich. Wszystkie teksty są po angielsku.

Zawartość

Historia lokomotywy (Wadebridge Story)

Długi tekst podzielony na etapy: budowa w Brighton, przydział do zajezdni Exmouth Junction, przeniesienie do Nine Elms w 1951 r. (malowanie w BR Brunswick Green, przebudowa kabiny), praca na linii Bournemouth–Weymouth–Salisbury, wycofanie w 1965 r. i sprzedaż do złomowiska. Osobno opisano odbudowę w Bodmin, gdzie lokomotywa wróciła na tory w 2006 r. Tekst jest ilustrowany zdjęciami z podpisami.

Nazwanie i zmiana nazwy (Naming/Renaming)

• Naming – nazwanie z 31 października 1945 r. w Wadebridge.
• The Renaming – ceremonia nadania nowych tabliczek w Bodmin General, 29 października 2006 r., z udziałem burmistrzów obu miast. Strona podaje godziny kursu pociągu i opis przebiegu, zdjęcia z ceremonii oraz dwa linki do filmów wmv.

Galerie (Gallery)

Zdjęcia podzielone na cztery okresy: w służbie (SR i BR), w odbudowie (1981–2006), na kolejach zabytkowych (2006–2016) i w remoncie (2022 – obecnie). Galerie są oddzielnymi podstronami; w recenzji sprawdzono ich stronę główną, a poszczególnych zdjęć nie oceniano.

O lokomotywie (About Wadebridge)

• How to find 34007 – informacja, że lokomotywa nie jest obecnie udostępniana do zwiedzania ze względu na remont, z odnośnikiem do strony Mid-Hants Railway.
• The Company – skład spółki, jej status (Ltd, zarejestrowana w Anglii), ogólny opis udziałowców. Dane kontaktowe i nazwiska członków zarządu pomijam w tym wpisie.
• Full Service History – przepisane karty serwisowe Southern Railway i British Railways z lat 1945–1965: przebiegi, wymiany kotła i tendra, daty wejścia do naprawy i wyjścia z niej. Strona zawiera też daty ważne dla tabora (zmiana numeru 1949, kabina 1951, AWS 1960, osłona przeciwodblaskowa 1962).
• Links, Trivia, Etc – ciekawostki o lokomotywie, zagadki-puzzle oraz lista linków do pokrewnych stron (innych parowozów, towarzystw miłośniczych, kolei zabytkowych, magazynów).
• Shareholders – strona z listą udziałowców pominięta w recenzji ze względu na dane osobowe.

Aktualności (News)

• Overhaul News – najważniejszy dział: raporty z remontu prowadzonego w Riley’s w Heywood, Bury i w Ropley (Watercress Line). Wpisy są datowane od 2025 r. do lipca 2026 r. (np. przekład kół, malowanie, test montażu kotła).
• Recent News – wpisy z sierpnia i grudnia 2021 r. oraz sierpnia 2022 r. o decyzji o remoncie i wysłaniu kotła do Riley’s.
• Previous News – wpisy z lat 2014–2017 (w tym o wygaśnięciu świadectwa kotła w 2016 r. i pokazach w Great Dorset Steam Fair i Eastleigh). Część pozycji nie ma treści.

Ocena redakcji

Zasób dobrze się wyróżnia w swojej niszy: historia z kartami serwisowymi i raportami z remontu daje materiał, którego nie ma w ogólnych bazach. Rzetelność jest na poziomie przeciętnym: autor jest znany tylko jako firma, część zdjęć i opisów nie ma źródeł, a strona nie pokazuje korekt. Dane historyczne z kart i wpisów z lat 1945–1965 zgodziły się z dwoma niezależnymi źródłami (Wikipedia, steamlocomotives.org) w pięciu sprawdzonych faktach.

Na uwagę: informacje o właścicielu są rozbieżne między źródłami (strona podaje spółkę z udziałowcem Watercress Line; steamlocomotives.org wymienia inną nazwę podmiotu). W tym wpisie nie opieram się na tej rozbieżności. Lokalizacja i status bazy pochodzą z zewnętrznej bazy sprzed 2024 r., więc mogły się zmienić. Wpis sprawdzono 18.10.2026, ale nie zweryfikowano, czy zakładany termin powrotu do służby w 2026 r. nadal obowiązuje.

Strona nie działa jak bieżący portal: nowe wpisy pojawiają się w seriach, a po remoncie prawdopodobnie część treści się zmieni.

Jak korzystać

• Zacznij od „Overhaul News”, żeby zobaczyć, na jakim etapie jest remont. Starsze wpisy są w „Previous News” na dalszych stronach.
• Dla historii tabora przydatne są „Full Service History” i „Wadebridge Story”. Karty serwisowe warto czytać równolegle z datami na stronie, bo niektóre zapisy są słabo czytelne (sama strona to przyznaje).
• Galeria podzielona jest według okresów, więc przy szukaniu zdjęć z konkretnej epoki wejdź bezpośrednio w odpowiednią podstronę.
• W „Links, Trivia, Etc” są linki do bazy Southern Locomotives, do Bulleid Society i do Southern Railway E-mail Group, które warto przejrzeć przy tym tematyce.
• Strona jest po angielsku. Brak wersji polskiej. Nazwy takie jak „Shed”, „Nine Elms”, „Exmouth Junction” to zajezdnie i punkty BR i warto je wyszukać w mapach, jeśli interesuje Cię geografia.
• Wpisy o remoncie zawierają wzmianki o wydarzeniach z 2025 i 2026 r., ale bez daty pełnej, więc przy cytowaniu sprawdź oryginalną datę wpisu.

Dla kogo

• Dla miłośników parowozów Bulleid i brytyjskiej kolei zabytkowej, którzy chcą poznać historię jednej maszyny od budowy do remontu.
• Dla badaczy tabora Southern Railway i BR (dane z kart serwisowych).
• Nie przyda się osobom szukającym przeglądu kolei w Wielkiej Brytanii, rozkładów, mapy linii czy informacji o bieżącym ruchu pociągów.

Historia

• 1945 – lokomotywa zbudowana w Brighton (sierpień) jako SR 21C107; ceremonia nazwania w Wadebridge 31 października 1945 r. (strona zasobu).
• 1949 – zmiana numeru na 34007 (25 marca wg strony zasobu; w źródle zewnętrznym tylko sam numer, bez daty).
• 1951 – przeniesienie do Nine Elms i przemalowanie w BR Brunswick Green (strona zasobu).
• 1965 – wycofanie z ruchu w październiku; sprzedaż do złomowiska Woodham w Barry (strona zasobu i Wikipedia).
• 1980–1981 – zakup na cele odbudowy; źródła różnią się rokiem, więc podaję zakres.
• 2006 – powrót na tory po odbudowie; ceremonia nadania nazwy w Bodmin General 29 października 2006 r. (strona zasobu).
• 2016 – wygaśnięcie świadectwa kotła i wyłączenie z ruchu (strona zasobu, wpis z 2017 r.).
• 2021 – grudzień: decyzja o remoncie (strona zasobu).
• 2022 – sierpień: start remontu, rozbiórka w Ropley i przewóz kotła i podwozia do Riley’s w Heywood (strona zasobu).
• 2025 – kwiecień: raport inżynieryjny z remontu, prace w Bury (strona zasobu).
• 2026 – czerwiec–lipiec: przekład kół, malowanie, test montażu kotła (strona zasobu).
• 2026-10-18 – data sprawdzenia tego wpisu.

Dlaczego cykl „nieregularny”: wpisy pojawiają się w seriach, zależnie od etapu remontu, z przerwami w latach 2017–2021 i 2022–2025.

Źródła wpisu

• http://www.34007wadebridge.uk/ – strona główna, sprawdzona 18.10.2026 (stopka „Last updated: 9th October 2026”).
• Podstrony: Wadebridge Story, Naming/Renaming (Naming, The Renaming), Gallery (strona główna działu), About Wadebridge (How to find 34007, The Company, Full Service History, Links, Trivia, Etc), News (Recent News, Previous News, Overhaul News, Overhaul_31, Overhaul_18). Shareholders nie została otwarta z powodu danych osobowych. Podstrony poszczególnych galerii i strona Mid-Hants Railway nie zostały pobrane.
• Źródła niezależne: Wikipedia (en), lista klas SR West Country i Battle of Britain (sprawdzona 18.10.2026); steamlocomotives.org, profil „34007 Wadebridge” (sprawdzony 18.10.2026, dane sprzed 2024 r.).
• Wyszukiwania WebSearch do U1 i R5 (18.10.2026): 4 zapytania, w tym 3 do U1.
• Mapa strony: skrypt narzedzia/mapa_strony.py nie znalazł mapy strony, więc miara „publikacje” została pominięta.