Elektrotriebwagen ET 65 – strona operatora SVG

Opis

Strona firmy SVG Schienenverkehrsgesellschaft mbH poświęcona jednemu historycznemu elektrotriebwagenowi z serii ET 65, który w Niemczech figuruje jako BR 465. Pojazd, nazywany na stronie „Roter Heuler”, był używany w podmiejskim ruchu wokół Stuttgartu od 1933 r. i wycofano go w 1978 r. Obecnie jest utrzymywany w stanie jazdy i kursuje na przejazdach specjalnych.

Serwis prowadzi firma, a nie stowarzyszenie ani muzeum. Podczas przeglądu nie widziano wersji polskiej ani angielskiej strony.

Najważniejsze są dwie części: krótka historia pojazdu (w tym dzieje zachowanego egzemplarza 465 005) oraz zapowiedzi przejazdów z tabelą godzin, trasami i cenami. Na dzień sprawdzenia (3 listopada 2026 r.) strona zapowiadała przejazd na Bożonarodzeniowy targ w Bad Wimpfen 29 listopada 2026 r. i wcześniej jeszcze przejazd w Remstalu 18 października 2026 r. Przejazd do Heidelbergu z 5 września 2026 r. został odwołany z powodu prac budowlanych.

Zawartość

Historia pojazdu

Opis serii: zbudowano ją w trzech seriach w latach 1933–1938 (według strony), w Maschinenfabrik Esslingen (nadwozia) i BBC (wyposażenie elektryczne). Pojazdy obsługiwały podmiejskie połączenia Esslingen – Stuttgart Hbf – Ludwigsburg. Tekst opisuje charakterystyczne cechy, takie jak konstrukcja nitowana i spawana w różnych partiach oraz pamięć o pojeździe w Stuttgarcie w okresie powojennego rozkwitu.

Egzemplarz 465 005

Według strony pojazd po zakończeniu służby trafił do muzeum w Mannheimie i został odkupiony pod koniec lat 90. XX w. Między 2007 a 2015 r. odbywały się z nim przejazdy specjalne, a po długim postoju przywrócono mu zdolność do jazdy. Dzieje te pochodzą wyłącznie od operatora i nie zostały sprawdzone w niezależnym źródle.

Przejazdy specjalne

Każde wydarzenie ma osobną podstronę z opisem trasy, godzinami orientacyjnymi i cenami (dorośli, dzieci, rodzina). Zapowiedziane przejazdy na 2026 r.: - 5 września 2026 – Heidelberg, pokaz świetlny na zamku z fajerwerkiem nad Neckarem (odwołany), - 18 października 2026 – Remstal, Stuttgart Hbf – Waiblingen – Backnang i z powrotem, - 29 listopada 2026 – Bad Wimpfen, jarmark bożonarodzeniowy, z Stuttgartu przez Ludwigsburg i Bietigheim-Bissingen.

Bilety i kontakt

Bilety na przejazdy można zamówić przez przycisk „Buchen”, a także zapytać o przejazd grupowy (do 196 osób) przez formularz kontaktowy lub telefonicznie. Na stronie znajduje się też krótki formularz pytań i propozycji.

Ocena redakcji

Zasób wyróżnia się wąskim i konkretnym tematem: jeden pojazd, jego historia i to, dokąd jeździ. Punkty z próbki faktów wypadły dobrze, bo podstawowe dane (rok wprowadzenia, producenci, liczba jednostek, koniec eksploatacji) zgadzają się z dwoma niezależnymi źródłami.

Najsłabszą stroną jest brak przypisów i dat publikacji. Historia pojazdu jest pisana z perspektywy operatora i nie wskazuje źródeł, a dzieje egzemplarza 465 005 nie mają potwierdzenia poza stroną. Przy ocenie R1 i U3 trzeba o tym pamiętać. Jest też rozbieżność między stroną a niezależnym źródłem co do roku zakończenia budowy serii (strona podaje 1938, loco-info.com 1939). Nie wykorzystano jej w próbce.

Zasób nie ma pełnej historii w jednym miejscu i nie ma galerii. Nie jest to wada, ale warto o tym wiedzieć przed szukaniem zdjęć czy dokumentów.

Jak korzystać

• Strona jest tylko w języku niemieckim. Polskiemu odbiorcy wystarczy znajomość kilku haseł: „Sonderfahrt” (przejazd specjalny), „Buchen” (rezerwacja), „Ticketpreise” (ceny biletów), „Fahrzeiten” (rozkład godzin).
• Adres z domeny et65.de przekierowuje na br465.de. Wpisując w przeglądarce starszy adres, trafisz na tę samą stronę.
• Przed wyjazdem sprawdź sekcję Veranstaltungen, bo terminy bywają odwoływane (jak przejazd do Heidelbergu w 2026 r.).
• Do zapytań służy formularz kontaktowy na stronie głównej, a dla grup przejazd można zamówić indywidualnie.
• Jeśli interesuje Cię sama historia, zacznij od sekcji Historie na stronie głównej. Dalsze informacje o zakupie przejazdów są w sekcjach Ticketpreise i Buchen.

Dla kogo

• Dla osób, które chcą pojechać zabytkowym pojazdem z Stuttgartu lub zobaczyć go na trasie w Badenii-Wirtembergii.
• Dla miłośników historii podmiejskiej kolei w Niemczech i pojazdów z lat 30. XX w.
• Mniej przydatna dla osób szukających zdjęć, baz danych o taborze czy opracowań technicznych, bo strona ma tylko krótką historię i zapowiedzi.

Historia

• 1933 – wprowadzenie podmiejskich elektrotriebwagenów na elektryfikowanych liniach wokół Stuttgartu, według niezależnych źródeł (de.wikipedia.org, loco-info.com).
• 1933–1938 – według strony operatora budowa trzech serii. Niezależne źródło podaje 1939 jako koniec budowy, więc data wymaga weryfikacji.
• 1968 – przemianowanie na serię 465 w DB (de.wikipedia.org).
• 1978 – koniec planowej eksploatacji, 30 września (de.wikipedia.org). Strona podaje, że egzemplarz 465 005 jeździł do jesieni 1978 r.
• 1979 – wycofanie i złomowanie większości pojazdów (de.wikipedia.org).
• 2007–2015 – przejazdy specjalne z egzemplarzem 465 005 (wyłącznie wg strony, nie sprawdzono niezależnie).
• 2026 – zapowiedziane przejazdy: 5 września (odwołany), 18 października i 29 listopada (wg strony).
• Data pierwszej publikacji i ostatniej aktualizacji strony nie są znane (null).
• Wpis oparto na cyklu „nieregularny”, bo przejazdy i zapowiedzi pojawiają się wtedy, gdy są zaplanowane, a nie w stałym rytmie.

Źródła wpisu

• Strona główna https://www.br465.de/, pobrana 3 listopada 2026 r. (tekst, linki, miniatura).
• Podstrony wydarzeń (identyfikatory news 14, 15, 16), pobrane 3 listopada 2026 r.
• Próby odwiedzenia /impressum i /galerie: błąd 404.
• Adres http://www.et65.de: odpowiedź 301 na https://www.br465.de/ (sprawdzone curl, 3 listopada 2026 r.).
• Strona https://www.svg-freizeitexpress.com/ (strona główna pobrana 3 listopada 2026 r., odnotowana jako kandydat).
• Niezależne źródła do R5 i historii: de.wikipedia.org – DB-Baureihe 465 (sprawdzono 3 listopada 2026 r.); loco-info.com, id=16134 (sprawdzono 3 listopada 2026 r.).
• Wyszukiwania do U1 (3 zapytania, opis w dowodzie U1), wyszukiwarka WebSearch, 3 listopada 2026 r.
• Mapa strony: nie znaleziono (narzędzie nie zwróciło mapy), więc miara publikacji została pominięta.