Ilztalbahn

Opis

Ilztalbahn to niewielka linia kolejowa z Passau do Freyung w Dolnej Bawarii, o długości około 49,5 km, biegnąca doliną rzeki Ilz. Od 2006 roku prowadzi ją spółka Ilztalbahn GmbH, a w pracy ruchu wspiera ją stowarzyszenie Förderverein Ilztalbahn e.V. z ponad 700 członkami. Serwis jest oficjalną stroną tej spółki. Pokazuje rozkład jazdy na sezon letni, cennik, informacje o wycieczkach i o tym, jak działa linia pod względem infrastruktury.

Serwis działa w kontekście ponownego uruchomienia linii po latach przerwy w ruchu pasażerskim. Jego głównym zadaniem jest informowanie pasażerów i odwiedzających, a także przedstawianie stanowiska spółki wobec polityki transportowej w Bawarii.

Zawartość

Rozkład jazdy

Rozkłady są podane dla kursów z Passau przez Waldkirchen do Freyung i w odwrotnym kierunku. Na stronie są też rozkłady dla połączeń transgranicznych z Czechami i Dreisessel oraz dla przejazdów w Parku Narodowym. Sezon 2026 trwa od 1 maja do 4 października i obejmuje soboty, niedziele i święta. Pod rozkładem jest informacja o pojeździe, który w tym roku obsługuje linię, oraz możliwość pobrania rozkładu w PDF.

Nostalgiefahrten

Osobna podstrona opisuje dni, w których obok zwykłego rozkładu jeździ historyczny szynobus prowadzony przez Passauer Eisenbahnfreunde. Podano konkretne godziny, a także informacje, że w tych kursach nie przewozi się rowerów i można mieć ograniczenia z wózkami.

Bilety i sklep

Podstrona Tarif i Fahrkarten wyjaśnia, że bilety kupuje się w pociągu, a Deutschlandticket obowiązuje tylko na części trasy. Działy o przejazdach grupowych i czarterowych opisują zamawianie osobnych kursów. Sklep internetowy sprzedaje m.in. wydawnictwa o historii linii.

Spółka i stowarzyszenie

Dział Über uns przedstawia podział ról: spółka Ilztalbahn GmbH planuje i prowadzi ruch oraz utrzymuje tor, a stowarzyszenie zapewnia pracę wolontariuszy. Podstrona Ilztalbahn GmbH zawiera stanowisko spółki wobec finansowania linii prywatnych w Bawarii i wobec tzw. kryterium 1000 pasażerów na kilometr. Zukunft Ilztalbahn opisuje wizję codziennego ruchu co godzinę.

Infrastruktura

Strona EIU wyjaśnia, że spółka jest zarządcą infrastruktury na liniach Passau – Freyung i Bad Endorf – Obing. Podano warunki udostępniania torów, zasady wnioskowania i informacje o tymczasowo zablokowanych rampach i torach w Kalteneck, Waldkirchen i Freyung.

Aktualności, galeria i blog

Strona główna i blog zawierają wpisy o sezonie, o zdarzeniach, o nowych pojazdach i o szkodach. Wpisy są datowane i podpisane. Galeria pokazuje zdjęcia linii, a mapa linii jest opisana jako interaktywna.

Ocena redakcji

Serwis dobrze odpowiada na pytanie, kiedy i jak pojechać. Rozkład, taryfa i informacje o przejazdach są czytelne, a opisy są aktualne. Najmocniejszą częścią jest dział o infrastrukturze, który wyjaśnia zasady udostępniania torów. Słabiej wypada historia: podaje daty, ale bez źródeł. Próba R5 wypadła pozytywnie, bo wszystkie wybrane daty i parametry zgadzają się z zewnętrznymi źródłami; tylko długość linii różni się zaokrągleniem. Wpisy o szkodach i o stanowisku spółki są napisane przez operatora, więc trzeba je czytać jako jego opinię.

Jak korzystać

• Rozkład na nadchodzący sezon jest w dziale Fahrpläne Ilztalbahn; przed wyjazdem warto sprawdzić aktualności, bo sezon 2026 został skrócony do 4 października.
• Przy zakupie biletów pamiętaj, że w pociągu kupuje się je u konduktora, a Deutschlandticket działa tylko na części trasy.
• Strona ma wersje w językach czeskim i angielskim (linki w menu). Ta recenzja dotyczy wersji niemieckiej, bo wersje CZ i EN nie były sprawdzane.
• Na podstronie EIU znajdziesz adres kontaktowy, gdy chcesz korzystać z infrastruktury linii, na przykład przy przejeździe specjalnym.

Dla kogo

• Dla osób planujących przejazd lub wycieczkę po Ilztalu i w okolicach Freyung.
• Dla miłośników kolei lokalnych, którzy chcą poznać zasady działania prywatnej linii w Niemczech.
• Dla osób szukających kontaktu z operatorem albo stowarzyszeniem w sprawie wolontariatu.
• Mniej przydatny dla osób szukających archiwów, dużej liczby zdjęć taboru albo szczegółowej historii technicznej.

Historia

• 1884 – rozpoczęcie planowania linii.
• 1886 – zatwierdzenie budowy przez króla Ludwika II.
• 1890 – 6 grudnia otwarcie odcinka do Röhrnbach.
• 1892 – połowa października: otwarcie całej linii do Freyung.
• 1982 – koniec ruchu pasażerskiego (wg dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org: 30.04.1982).
• 2006 – 14 listopada założenie Ilztalbahn GmbH.
• 2011 – ponowne otwarcie linii dla ruchu turystycznego (wg dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org: lipiec 2011).
• 2023 – maj: spółka wynajmuje długoterminowo szynobus serii 628 od firmy MaS Bahnconsult.
• 2026 – 4 października: skrócenie sezonu; to najnowsza publikacja w serwisie.

Cykl nieregularny: aktualności pojawiają się co kilka tygodni, a rozkład zmienia się raz w roku, więc rytm nie jest stały.

Źródła wpisu

• ilztalbahn.eu: strona główna, Über uns, Ilztalbahn GmbH, EIU, Fahrpläne Ilztalbahn, Nostalgiefahrten, Fragen und Antworten, Impressum, Kontakt, wpis o zakupie szynobusu 628 (24.05.2023); sprawdzono 23.10.2026.
• mapa strony ilztalbahn.eu (wp-sitemap.xml), sprawdzono 23.10.2026.
• dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/ilztalbahn (daty historyczne, Ilztalbahn GmbH); sprawdzono 23.10.2026.
• en.wikipedia.org/wiki/Passau–Freyung_railway (długość, daty otwarcia); wyniki wyszukiwania, 23.10.2026.
• de.wikipedia.org Bahnhof Freyung (15.10.1892) oraz eisenbahnarchiv.de i roter-brummer.de (seria 628) – tylko z fragmentów wyników wyszukiwania, bez otwierania stron.
• Wyszukiwania U1 z 23.10.2026: dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org, niederbayern-wiki.de.