Strona domowa Wima Kusee (dział kolejowy)

Opis

Strona Wima Kusee to prywatny zasób pasjonata, który publikuje w kilku dziedzinach: promy i pontony, kolej i tramwaje oraz muzykę. Ten wpis dotyczy działu kolejowego (dział „Spoorwegen” i jego podstrony). Pozostałe działy zostały pominięte w ocenie, a na stronie głównej pojawiają się też informacje osobiste, których nie przenosimy do wpisu.

Dział kolejowy składa się z kilku mini-serwisów. Najwięcej treści jest o kolei i tramwajach w Luksemburgu, w Belgii (sieć NMVB) oraz o lokalnym tramwaju między Gouda a Bodegraven. Oprócz tego są galeria zdjęć taboru w Holandii, skany rozkładów jazdy z 1868, 1883 i 1914 r., model miniatury Madurodam oraz program do rysowania wykresów czas–droga.

Autor zaznacza, że strony są jego hobby i nie mają związku z oficjalnymi przewoźnikami (np. na stronie luksemburskiej jest to wprost napisane). Zasób istnieje od lat, a dane o czasie jego powstania nie zostały znalezione na stronie głównej.

Zawartość

Zdjęcia taboru w Holandii

Galeria zdjęć wykonanych przez autora, uporządkowana według materiału (lokomotywy elektryczne i spalinowe, zespoły trakcyjne, wagony, tabor „andere maatschappijen” i zagraniczny). Każde miejsce ma osobną listę z liczbą zdjęć. Wiele zdjęć pochodzi z Amsterdamu, Amersfoort, Dordrecht i Hengelo. Starsze zdjęcia z Flickr są wskazywane jako osobny zasób.

Kolej w Luksemburgu

Obszerny opis kolei luksemburskiej, podzielony na podstrony: ogólne informacje, mapa, statystyki, tabor, linie, stacje, bocznice, przejazdy, sygnalizacja, tunele, mosty, transport przemysłowy, wykres czas–droga, tramwaje, historia (12 rozdziałów, od linii Guillaume-Luxembourg po przyszłość kolei), historyczny tabor, koleje wąskotorowe, tramwaje miejskie, zabytki, muzeum i miniatury. Część historyczna jest najbardziej rozbudowana.

Tramwaje NMVB w Belgii

Duża część poświęcona wiejskim tramwajom belgijskim (NMVB/SNCV): historia od początków, stan dzisiejszy, linia kustlijn, Bruksela, linie, przewoźnicy, tabor, zajezdnie, tramwaje miejskie, tramwaje konne, literatura i zdjęcia.

Tramwaj Gouda–Bodegraven

Monografia lokalnego tramwaju (parowego, a potem konnego) w kilku rozdziałach: start, aanleg (budowa i przebieg), materiał taborowy (lokomotywy i wagony), tramwaj konny, koniec eksploatacji oraz podstrony „Aubade” i „Overig”, których nie sprawdzono. Tekst opiera się na lokalnej prasie i dokumentach. Autor podaje też, że powstał z tego osobny zeszyt, dziś dostępny już tylko jako PDF.

Rozkłady jazdy XIX wieku

Skany i tablice z rozkładu jazdy Nederlandsche Spoorwegen z 1868, 1883 i 1914 r. W 1883 r. tabele są rozdzielone na towarzystwa (SS, HSM, NRS, NCS, Oosterspoorweg) z przebiegami tras i linkami do wykresów czas–droga.

Pozostałe materiały kolejowe

Opis linii Trogener Bahn (Szwajcaria) – strona indeksowa jest niekompletna. Madurodam (modelowa kolej w Hadze), program do wykresów czas–droga oraz filmy na YouTube o tramwajach i pociągach (z podstron).

Ocena redakcji

Najmocniejsza część zasobu to opracowania historyczne. Luksemburg, NMVB i tramwaj Gouda–Bodegraven mają długie, konkretne teksty z datami i nazwiskami przewoźników, a w kilku miejscach autor opisuje proces badawczy. Z próbki R5 wszystkie pięć faktów zgadza się z niezależnymi źródłami, przy czym cztery potwierdzono tylko w streszczeniach wyników wyszukiwania, a jeden (tramwaj Gouda–Bodegraven, 1917) – w pełnym tekście Wikipedii.

Ocena rzetelności jest umiarkowana. Źródła pojawiają się przy części treści, nie przy wszystkich. Autor jest jednoznacznie podpisany, a na stronie kontaktowej zachęca do zgłaszania błędów, ale nie widać erraty. Daty publikacji brakuje na większości podstron.

Zakres (Z1) nie został oceniony. Zasób dotyczy trzech krajów i nie pasuje do żadnej listy krajowej. Lista europejskich przewoźników narodowych nie dała się sprawdzić, bo wyszukiwarka nie obejmuje tej domeny, a zasób nie ma wewnętrznej wyszukiwarki.

Unikalność jest wysoka: nie znaleziono osobistego serwisu o tym samym zakresie, a treści są w dużej części autorskie. Jakość formy jest przeciętna: galeria ma filtry, ale teksty nie. Nie wszystkie podstrony działają (Trogen), a struktura każdego mini-serwisu jest inna.

Dostęp jest dobry: treści są otwarte bez logowania i bez płatności, a sprzedaż książek jest dodatkiem. Reklam nie widać w pobranym tekście.

Jak korzystać

• Dział kolejowy jest na stronie głównej w sekcji „Spoorwegen”. Strona główna ma wersje NL i EN; niemiecki pojawia się tylko na stronie Trogener Bahn.
• Galeria zdjęć ma trzy sposoby wyboru: materiał, miejscowość i lista dat. Najpierw wybierz kategorię taboru, potem miejscowość.
• Luksemburska część ma menu podzielone na General, Today, History i Other, a rozdziały historii są na jednej stronie (ok. 36 tys. znaków). Dobrze zacząć od rozdziału „Chpt. 5 – CFL”.
• Strona NMVB ma interaktywną mapę linii (najechanie kursorem pokazuje informację o linii), a teksty są po angielsku.
• Dla polskiego odbiorcy przydatne są tabele rozkładów z 1883 r., jeśli interesuje nas historia holenderskiej sieci. Tekst jest po niderlandzku, więc warto skorzystać z tłumacza.
• Strona Trogener Bahn nie działa poprawnie – nie warto szukać tam treści.

Dla kogo

• Dla historyków kolei i tramwajów z Beneluksu i Luksemburga, zwłaszcza tych, którzy szukają lokalnych szczegółów (np. tramwaj Gouda–Bodegraven).
• Dla fotografów i modelarzy zainteresowanych holenderskim taborem.
• Dla osób szukających rozkładów jazdy z XIX wieku.
• Mniej przydatny dla osób szukających aktualnych informacji o połączeniach lub bieżących wiadomościach o kolei. Strona nie jest aktualizowana na bieżąco.

Historia

• 1859 – otwarcie pierwszej linii kolejowej w Luksemburgu (Wikipedia, CFL Line 50); strona kolei luksemburskiej podaje 1859 w statystykach, ale w tekście wstępu też 1857.
• 1881/1882 – otwarcie lub start parowego tramwaju Gouda–Bodegraven. Wikipedia podaje 1881, autor – 1882 (start parowej eksploatacji). Rozbieżność do sprawdzenia.
• 1892 – według autora zmiana tramwaju na trakcję konną.
• 1917 – zamknięcie tramwaju Gouda–Bodegraven (zgodnie z Wikipedią i stroną autora, ostatni kurs w październiku).
• 1946 – powstanie CFL jako państwowego przewoźnika Luksemburga.
• 2011 – datowane zdjęcie w galerii kolei luksemburskiej (podpis „15 may 2011”).
• 2014 – ostatni rok, do którego sięgają statystyki kolei luksemburskiej.
• 2026 – wpis o wycieczce po linii Vennbahn; umieszczony w innej sekcji niż dział kolejowy, więc nie traktujemy go jako ostatniej publikacji działu.

Uwagi do cyklu: wybrano nieregularny, bo zasób jest hobbystyczny, a nowe treści pojawiają się okazjonalnie, bez stałego rytmu. Data pierwszej publikacji nie została ustalona.

Źródła wpisu

• Strona główna https://www.kusee.nl/ – przejrzana 2026-10-14 (menu, lista działów, dane autora w sekcjach osobistych pominięte).
• Galeria zdjęć https://www.kusee.nl/spoorfotos/index.php oraz kategorie „Buitenlands materieel” i „Andere maatschappijen”, „Duitsland: treinstellen” – 2026-10-14.
• Luksemburg: https://www.kusee.nl/trein/index.php, /trein/31-history.php, /trein/13-statistics.php – 2026-10-14.
• NMVB: https://www.kusee.nl/tram/index.php, /tram/91-contact.php – 2026-10-14.
• Gouda–Bodegraven: /trambodegraven/index.html, aanleg.html, materieel.html, einde.html – 2026-10-14.
• Rozkłady: https://www.kusee.nl/spoorboekje1883/ oraz /spoorboekje1883/tabel-ss.html – 2026-10-14.
• Trogener Bahn: https://www.kusee.nl/trogen/index.htm i n-mainkop.htm – 2026-10-14 (strony niekompletne).
• Mapa strony (sitemap.xml) – 35 adresów, liczba uznana za zaniżoną (zasób ma setki podstron), więc miara publikacji pominięta.
• Weryfikacja faktów: Wikipedia (EN) – Tramweg Onderneming Gouda-Bodegraven; Wikipedia (EN) – National Company of Light Railways; Wikipedia (EN) – CFL Line 50 i CFL; Wikipedia (EN) – Staatsspoorwegen; dokument archiwum rządu Luksemburga (anlux.public.lu). Wyniki wyszukiwania WebSearch z 2026-10-14; część treści widziano tylko w streszczeniach.
• Wyszukiwania U1 i Z1 – 2026-10-14. Zapytanie z operatorem site: nie zwraca wyników z kusee.nl.