Ohsabanan (muzealna kolejka wąskotorowa w Ohs Bruk)
| Rzetelność | 3/5 |
|---|---|
| Zakres | 2/5 |
| Unikalność | |
| Jakość formy | 4/5 |
Odwiedź: Ohsabanan (muzealna kolejka wąskotorowa w Ohs Bruk) »
Dane
| Adres | http://www.ohsabanan.com/ |
|---|---|
| Forma | serwis internetowy |
| Kraj | Szwecja |
| Języki | SV, EN |
| Twórca | Ohs Bruks Järnvägs Museiförening |
| Rodzaj treści | zasób poświęcony jednemu podmiotowi lub obiektowi, rozkłady jazdy i wyszukiwarki połączeń, bieżące wiadomości |
| Status | nieaktywny |
| Ostatnia publikacja | 2012-06 |
| Wpis sprawdzony | 2026-10-23 |
| Archiwum | archive.org |
Opis
Ohsabanan to muzealna kolejka wąskotorowa o rozstawie 600 mm w Ohs Bruk, w gminie Värnamo w południowej Szwecji. Linia powstała w latach 1907–1910 jako przemysłowa bocznica do przewozu towarów między fabryką celulozy w Ohs a stacją Bor i do dziś działa na prawie oryginalnej długości (ok. 14,5 km). Serwis prowadzi stowarzyszenie Ohs Bruks Järnvägs Museiförening, założone w celu zachowania i eksploatacji linii.
Strona jest po szwedzku, z krótszą wersją angielską. Opisuje linię, jej tabor (lokomotywy parowe, spalinowe, drezyny, wagony), rozkład i cennik przejazdów oraz działalność stowarzyszenia.
Zawartość
Rozkład, ceny i informacje o ruchu
Rozkład sezonowy (strona „Tidtabell”), cennik („Priser”), informacje o ruchu i specjalne przejazdy: pociąg grillowy, tomtetåg (pociąg świąteczny), pociąg do wynajęcia i połączenia z komunikacją.
Aktualności i działy stowarzyszenia
Strona „Aktuellt” z wpisami o pracach w ruchu, na torach i w taborze, podzielonymi na działy: ruch, maszyny, tor, budynki. Najnowsze wpisy są z 2012 roku.
Historia i tabor
„Historia” opisuje powstanie linii od sulfitowej fabryki w Ohs po budowę kolejki do Bor. „Banan” zawiera dane techniczne: rozstaw 600 mm, długość 14,5 km, największe nachylenie 41‰, najmniejszy promień łuku 100 m, dopuszczalna prędkość 20 km/h. Sekcja „Fordon” (lokomotywy parowe, spalinowe, drezyny, wagony) zawiera krótkie opisy taboru.
Galeria i inne
Galeria zdjęć, mapa dojazdu, informacje o noclegach i gastronomii, linki oraz podstrony dla członków.
Ocena redakcji
Zasób ma dobrą, konkretną historię i dane techniczne linii, co wyróżnia go spośród krótkich stron muzealnych. Słabsze są aktualność i datowanie: najnowsze wpisy pochodzą z 2012 r., a część podstron nie ma daty ani źródeł. Wszystkie pięć sprawdzonych faktów zgadza się z niezależnymi opracowaniami. Status aktywności wynika z daty ostatniej publikacji, nie z tego, czy kolejka jeździ – o sezonie 2026 strona nic nie mówi.
Cykl ustawiono na nieregularny: strona jest aktualizowana okazjonalnie, a nie w stałym rytmie.
Jak korzystać
- Rozkład i cennik sprawdź przed wyjazdem – na stronie są dane z 2012 r., więc warto je potwierdzić telefonicznie lub mailowo (dane kontaktowe na podstronie „Kontakt”).
- Wersja angielska (
/engelsk/index.php) jest krótsza i nie zawiera wszystkich działów. - Strona nie przyjmuje płatności kartą (informacja na stronie rozkładu); bilety kupuje się na miejscu.
Dla kogo
- Dla miłośników kolei wąskotorowych i parowozów, zwłaszcza tych, którzy szukają szwedzkich kolejek muzealnych.
- Dla osób planujących przejazd w Småland – rozkład i przewodnik po okolicy.
- Mniej przydatna dla kogoś, kto szuka aktualnych informacji o bieżącym sezonie.
Historia
- 1907–1910 – budowa linii Ohs Bruk – Bor.
- 1970 – założenie stowarzyszenia Ohs Bruks Järnvägs Museiförening (wg opracowań w wyszukiwarce).
- 2012 – ostatnie datowane aktualności na stronie.
Źródła wpisu
- Strona główna,
historia.php,banan.php,aktuellt.php,tidtabell.php,kontakt.php,engelsk/index.php,sv/anglok.php– przejrzane 2026-10-23. - Opracowania w wyszukiwarce: Wikipedia (en), serwis gminy Värnamo, portal fotografii kolejowej – wyszukiwania z 2026-10-23.
- Mapa strony
sitemap.xml(odczyt 2026-10-23).
Mocne i słabe strony
Mocne strony
- Obszerna, konkretna historia linii z danymi technicznymi (rozstaw, długość, nachylenie).
- Rozkład jazdy i cennik na osobnych podstronach.
- Sekcja „Kontakt” podaje nazwę stowarzyszenia, adres pocztowy i zarząd.
Słabe strony
- Ostatnie datowane aktualności pochodzą z 2012 r.; rozkład też opisuje sezon 2012.
- Część tekstu wygląda na błędnie zdekodowane znaki (np. „ä”); nie ustalono, czy to usterka serwisu, czy narzędzia pobierającego.
- Część treści (np. opis lokomotyw) nie ma daty ani źródła.
- Brak wyszukiwarki i wersji mobilnej do sprawdzenia.