Pt47.pl

Opis

Pt47.pl to jednoosobowa witryna poświęcona w całości serii parowozów PKP Pt47 – ciężkich parowozów pośpiesznych, zbudowanych po wojnie na bazie przedwojennej serii Pt31. Serwis skupia się na tej jednej serii – inne lokomotywy pojawiają się tylko w relacjach z wyjazdów – dlatego jego zakres jest wąski, ale bardzo głęboki. Autor prowadzi go od 2020 r. (taką datę podaje stopka jako początek praw autorskich); wpisy z datą pojawiały się najczęściej w latach 2021–2023, a ostatnia aktualność jest z 23.12.2023 r.

Witryna powstała jako baza informacji o tej serii, do której autor zachęca innych miłośników, by przysyłali dane, wspomnienia i zdjęcia. Według strony głównej materiały współtwórców trafiają na podstrony za ich zgodą, a w aktualnościach są podpisane imionami i nazwiskami lub pseudonimami fotografów. Serwis jest napisany po polsku; nie widziano wersji obcojęzycznej.

Zawartość jest uporządkowana wokół trzech filarów: historii powstania i eksploatacji serii, technicznego opisu konstrukcji oraz indywidualnych kart każdego z 180 zbudowanych parowozów (numery 1–180). Galeria zdjęć jest powiązana z tymi kartami. Oprócz tego są krótsze działy o oznaczeniach osi, o siostrzanej serii Pt31 i o wyjazdach fotograficznych.

Zawartość

Historia serii

Opracowany tekst o genezie Pt47: od odzyskania niepodległości i przejęcia kolei zaborczych, przez powstanie prototypów Pu29 i Pt29 oraz serii Pt31 (zbudowanej w 98 egzemplarzach przed wojną, a pod okupacją w kolejnych 12), po powojenne znormalizowane parowozy. Opisuje różnice względem Pt31 (stalowa skrzynia ogniowa, dwie płomienice więcej, zmiana kształtu odchylaczy), problemy z tendrami (34D48, 33D48, 27D48) i rolę Fabloku oraz Cegielskiego. Drugą połowę tekstu zajmuje eksploatacja: przydziały do najważniejszych parowozowni, rola serii w pociągach pośpiesznych, wątek filmu Człowiek na torze (Andrzej Munk), obsługa pociągu Karpaty w latach 80., wycofywanie z ruchu i losy zachowanych maszyn.

Konstrukcja

Opis techniczny w sześciu rozdziałach: 1. Podwozie parowozu (ostojnica, zawieszenie, poprzecznice, zderzaki), 2. Kocioł, 3. Osprzęt kotła, 4. Hamulec, 5. Pozostałe urządzenia, 6. Tendry. Każdy rozdział ma podrozdziały i rysunki (ogólny widok, zawieszenie, rozmieszczenie). Rysunki pochodzą z serwisu plany.zonk.pl, za zgodą jego autorów, i można je pobrać w większym rozmiarze. Tekst opiera się na porównaniu z Pt31 i pokazuje, co zmieniono w powojennej wersji, a nie tylko opisuje stan końcowy.

Przydziały i galeria

Tabela wszystkich zbudowanych parowozów: oznaczenie, producent (Fablok lub Cegielski), numer fabryczny, rok budowy, status (np. złomowany, pomnik), rok skreślenia, miejsce postoju lub kasacji. Przy numerze jest odnośnik do zdjęć danego egzemplarza. W tabeli przy części wierszy stoją gwiazdki, których legendy nie znaleziono w pobranym tekście. Zestawienie jest systematycznie uzupełniane i ma dane przydziałów i napraw osobno dla części egzemplarzy.

Karty parowozów (Pt47-1 do Pt47-180)

Każdy parowóz ma osobną podstronę pt47-N.htm. Pierwszy egzemplarz (pt47-1) ma dane: producenta i rok budowy, numer fabryczny, producenta kotła i jego numer, tender (fabrycznie 34D48-1, obecnie 27D48-1 ze stockerem), a potem chronologię: przyjęcie na stan PKP (18.08.1948), przydziały do MD (Łódź Kaliska, Częstochowa, Poznań Główna, Kostrzyn), naprawy średnie i główne z datami w ZNTK Bydgoszcz, wycofanie (1987) i dalsze losy. Podstrony mają zdjęcia z podpisami (np. pt47-1 – 12 zdjęć, pt47-65 – około 20 obrazów). Zakres kart różni się; nie sprawdzono wszystkich 180.

Aktualności

Chronologiczna lista wpisów od 2021 do 2023 r.: dodanie galerii zdjęć (fotografie od kilku osób), zestawienia przydziałów i napraw, nowy wpis w dziale Konstrukcja (22.05.2022), publikacja opisu konstrukcji (9.10.2022), wpis o 35. rocznicy kultu „Karpat” (2023). Najnowszy wpis ma datę 23.12.2023 i zapowiada spowolnienie prac.

Czym jest Mikado?

Krótki wykład o systemach oznaczania układu osi parowozów (1-4-0, 2-8-2, Pacific, Mikado, Consolidation, system niemiecki z apostrofami), z odniesieniem do polskiego zarządzenia z 1922 r. Przydatny jako wprowadzenie do oznaczeń w karcie Pt47.

Siostra Pt31, Wspomnienia i Wyprawy

• Siostra Pt31 – podstrona o przedwojennym pierwowzorze serii; treści nie przejrzano w całości w tej recenzji.
• Wspomnienia – podstrona z relacjami i wspomnieniami maszynistów i miłośników; treści nie przejrzano w tej recenzji (może zawierać dane osób trzecich).
• Wyprawy – krótki dział z relacją z wyjazdu na pożegnanie lata 2021 r. do Wolsztyna, z odnośnikiem do dalszego tekstu.

Ocena redakcji

Zasób ma bardzo wysoką wartość merytoryczną w swojej wąskiej dziedzinie. Historia i konstrukcja są opracowane z detalami, które trudno znaleźć w innych polskich źródłach internetowych, a karty poszczególnych parowozów mają chronologię przydziałów i napraw. Zdjęcia z archiwów i prywatnych zbiorów podnoszą wartość U3.

Ocena rzetelności jest obniżona brakiem przypisów przy konkretnych liczbach i datach zdarzeń w kartach parowozów. Pięć faktów sprawdzonych w niezależnych źródłach zgadza się ze stroną (rok 1948, producenci i liczba 180 egzemplarzy, naprawa Pt47-65 w ZNTK Piła, zachowanie Pt47-65 w Wolsztynie). Przy liczbie zachowanych egzemplarzy źródła się różnią (strona podaje 17 w Polsce i jeden za granicą, Wikipedia 17 w sumie), więc nie traktować jej jako pewnej.

Jakość formy oceniono na podstawie tekstu i adresów obrazów. Nie widziano wyglądu zdjęć na podstronach poza stroną główną, dlatego pytanie J3 nie zostało policzone. Nie sprawdzono też działania przycisków i odnośników wewnętrznych poza kilkoma adresami.

Uwaga: wyniki Z1 są nie dotyczy (serwis jednej serii) – ocena zakresu liczy się z Z2 i Z3, a Z3 wynika z 180 publikacji (odczyt z tabeli, nie z mapy strony).

Jak korzystać

• Aby znaleźć konkretny parowóz, wejdź w Przydziały i galeria i kliknij numer – każda pozycja prowadzi do podstrony pt47-N.htm (np. pt47-1.htm, pt47-65.htm).
• Tabela z numerami fabrycznymi i rokiem budowy przydaje się do weryfikacji tabliczek; numery kotłów są podane tylko w podstronach egzemplarzy.
• Najlepszym punktem wejścia do historii jest dział Historia Pt47, a do techniki – Konstrukcja Pt47 (sześć rozdziałów, rysunki do pobrania w większym rozmiarze).
• Aktualności są w odwrotnej kolejności chronologicznej; najnowszy wpis to 23.12.2023.
• Serwis jest wyłącznie po polsku; nie widziano wersji angielskiej ani innych języków. Osoby spoza Polski znajdą tu jednak dużo danych o eksploatacji w poszczególnych MD.
• Przy cytowaniu dat zdarzeń warto sprawdzić, czy podstrona nie ma późniejszej korekty – w pobranym tekście korekt nie widać.

Dla kogo

• Dla miłośników parowozów i historyków taboru PKP, zwłaszcza zainteresowanych serią Pt47 i jej eksploatacją w MD.
• Dla modelarzy i rekonstruktorów: dane konstrukcyjne i rysunki z sześciu rozdziałów są przydatne przy pracy nad modelem.
• Dla osób szukających konkretnego egzemplarza (np. do fotografowania lub przy dokumentowaniu losów maszyny) – tabela i karty są dobrym punktem startu.
• Nie nadaje się do szybkich zapytań o rozkłady, aktualne przewozy czy bieżące wydarzenia kolejowe; serwis nie jest aktualizowany od 2023 r.

Historia

• 2020 – stopka witryny podaje początek praw autorskich; w pobranej części listy aktualności najstarszy wpis pochodzi z 27.12.2021, więc rok 2020 przyjęto ze stopki (bez datowanej publikacji z tego roku).
• 1948 – pierwsze parowozy Pt47 wchodzą do służby (potwierdzone w niezależnym źródle).
• 1990 – Pt47-65 trafia z Piły do Wolsztyna (wg strony).
• 2016 – po naprawie w Skansenie Taboru w Chabówce Pt47-65 wraca do Wolsztyna i prowadzi pociągi specjalne (wg strony).
• 2021 – wyjazd fotograficzny do Wolsztyna relacjonowany w dziale Wyprawy.
• 22.05.2022 – pierwszy wpis w dziale Konstrukcja (opis tendrów).
• 09.10.2022 – publikacja opisu konstrukcji serii; w tym samym roku do galerii dochodzą kolejne zdjęcia.
• 23.12.2023 – ostatnia aktualność serwisu; autor zapowiada spowolnienie prac.
• 2026-11-03 – recenzja; serwis uznano za uśpiony (ostatnia publikacja ponad 2 lata i 10 miesięcy temu).

Cykl nieregularny wybrano, bo witryna dodaje treści bez stałego rytmu (kilka wpisów rocznie, potem długie przerwy), a nie jest ani rocznikiem, ani skończonym archiwum.

Źródła wpisu

• Strona główna http://pt47.pl/ – pobrana 2026-11-03; stopka, menu, miniatura.
• Aktualności (aktualnosci.htm) – pobrana 2026-11-03; wpisy 2021–2023.
• Historia serii (historia.htm) – pobrana 2026-11-03; sekcja literatury.
• Konstrukcja (konstrukcja.htm) – pobrana 2026-11-03; sześć rozdziałów, źródła rysunków.
• Przydziały i galeria (przydzialy.htm) – pobrana 2026-11-03; tabela 180 numerów.
• Pt47-1 (pt47-1.htm) i Pt47-65 (pt47-65.htm, z odpowiedzią HTTP) – pobrane 2026-11-03.
• Czym jest Mikado? (mikado.htm) – pobrana 2026-11-03.
• Wyprawy (wyprawy.htm) – pobrana 2026-11-03.
• Adresy obrazów z podstron historia, konstrukcja, aktualności i pt47-1 – sprawdzone kodem HTTP 2026-11-03 (bez oceny wyglądu).
• Podstrony Wspomnienia i Siostra Pt31 – sprawdzone, że istnieją (HTTP 200); treści nie czytano.
• Niezależne źródła do R5: en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_Pt47 (pobrane 2026-11-03).
• Wyniki wyszukiwania do U1 i do ustalenia listy zasobów (2026-11-03).
• Nieosiągalne: mapa strony (brak sitemap), pl.wikipedia (błąd 404 przy próbie pobrania).