Atlas Kolejowy Europy Środkowej
| Rzetelność | 4/5 |
|---|---|
| Zakres | 5/5 |
| Unikalność | 4/5 |
| Jakość formy | 5/5 |
Dane
| Adres | https://www.atlaskolejowy.net/ |
|---|---|
| Forma | serwis internetowy |
| Kraj | Polska |
| Języki | PL, CS, DE |
| Twórca | Atlas Kolejowy Europy Środkowej |
| Rodzaj treści | mapy kolejowe, skany dokumentów, map, rozkładów, archiwalia, rozkłady jazdy i wyszukiwarki połączeń |
| Status | aktywny |
| Ostatnia publikacja | 2026 |
| Wpis sprawdzony | 2026-10-14 |
| Archiwum | archive.org |
Opis
Atlas Kolejowy Europy Środkowej to serwis internetowy o historii i stanie linii kolejowych w Polsce, Czechach, na Słowacji, Węgrzech, Ukrainie, w Austrii, na Litwie, Białorusi, w Niemczech i innych państwach regionu. Prowadzi go zespół trzech redaktorów, który od lat publikuje też w formie drukowanej (stopka podaje numer ISSN). Część treści ma charakter zbioru danych, część to opisy i zdjęcia.
Serwis działa równolegle z siostrzanym Atlasem Drah (atlasdrah.net), który obejmuje ten sam obszar po czesku i niemiecku. Strona główna ma trzy wersje językowe: polską, czeską i niemiecką, a w menu widać wyszukiwanie stacji, rozkłady jazdy, mapy, e-Mapę i sprzedaż map.
Redakcja podaje w stopce prawa autorskie za lata 2005–2026. Ta data najprawdopodobniej oznacza początek działalności, ale nie potwierdzono jej w niezależnym źródle. Osobny wpis dotyczy działu rozkładów jazdy (atlaskolejowy-net-srjp), tutaj opisany jest cały serwis.
Zawartość
Baza linii kolejowych (dział infra)
Główny dział to tabele linii dla każdego państwa i regionu. Dla Polski tabela ma numer linii, datę otwarcia pierwszego odcinka, przebieg od–do i szerokość toru (np. linia 1 Warszawa Zachodnia – Katowice, linia 3 Warszawa Zachodnia – Kunowice, linia 60 Kobylany – Terespol). Podobne tabele są dla Czech, Słowacji, Austrii, Węgier i innych krajów. Dla Polski dostępne są też zestawienia elektryfikacji, tuneli, linii innych oraz wykaz wg instrukcji D-29.
Elektryfikacja i tunele
Osobne zestawienia dla każdego państwa: linie zelektryfikowane oraz przegląd tuneli. Dla Czech dodatkowo wykaz zlikwidowanych linii w formie serialu i wykaz ograniczeń w ruchu na 2026 rok.
Parowozownia Wolsztyn (infra/wolsztyn)
Opis zabytkowej parowozowni w Wolsztynie: historia, chronologia linii w okolicy (w tym linie 357, 359 i 371), plan stacji i galeria zdjęć parowozów z sesji z lat 2006–2008. W tekście podano m.in. budowę parowozowni i wieży wodnej w 1907 r., liczbę stanowisk, zatrudnienie i zużycie węgla. Strona jest w trzech językach.
Tatrzańska Kolej Elektryczna (infra/tatry)
Opis kolei w Tatrach po stronie słowackiej: linie Łomnica Tatrzańska – Stary Smokowiec, Poprad – Stary Smokowiec, Stary Smokowiec – Szczyrbskie Jezioro oraz kolej zębata Szczyrbskie Jezioro – Szczyrba. Są daty otwarcia, dane taboru, tabele linii i pliki rozkładów w formacie PDF. Niektóre linki wymagają sprawdzenia (patrz słabe strony).
Mapy kolejowe i sprzedaż map (mapy, shop)
Dział zapowiada mapy kolejowe Czech, Słowacji i Podkarpackiej Rusi oraz Polski (część południowa) w wydaniach 2026. Sprzedaż map i atlasów odbywa się przelewem, a mapy są drukowane na zamówienie. Ceny i daty wydań podane są na podstronie sprzedaży, warto je sprawdzić przed zakupem.
e-Mapa (e-mapa)
Osobna część z mapą interaktywną. Jej zawartości nie udało się zweryfikować w pobranym tekście.
Rozkłady jazdy i Redakcja
Rozkłady jazdy (SRJP) są opisane osobno w atlaskolejowy-net-srjp. Podstrona Redakcja zawiera skład zespołu, adresy kontaktowe, informację o rejestracji wydawnictwa i numer ISSN.
Ocena redakcji
Najmocniejsze w zasobie są tabele linii: zebrane w jednym miejscu dane o numerach, datach i szerokości toru dla wielu państw, których nie znajdzie się łatwo gdzie indziej. Opisy obiektów (np. Wolsztyn) są konkretne i zawierają daty oraz liczby. Serwis jest bezpłatny poza sprzedażą map i nie ma reklam w sprawdzonych podstronach.
Na uwagę zasługuje brak przypisów źródeł i dat publikacji przy artykułach. Szerokość toru i przebieg linii 1 i 3 zgadzają się z niezależnymi źródłami. Daty otwarcia z tabel (1845 dla linii 1, 1861 dla linii 3) nie zostały potwierdzone, bo źródła podają daty etapami lub nie podają ich wcale. Przy zdjęciach brakuje autorów, więc warto ostrożnie je cytować. Dane wymagają weryfikacji przed użyciem w publikacjach.
Jak korzystać
- Zacznij od strony głównej: w menu jest wyszukiwanie stacji, a poniżej lista państw. Wybierz państwo, a potem region lub dział „Linie kolejowe”.
- W tabelach linii numer linii jest w pierwszej kolumnie, data otwarcia w drugiej, a przebieg w kolejnych. Szerokość toru jest na końcu wiersza.
- Wersje językowe: polska (domyślna), czeska i niemiecka. Nazwy stacji są często podane w kilku językach, więc przydaje się przełączanie wersji.
- Dla Polaków szczególnie przydatne są tabele linii Polski i dział Wolsztyn. Dla osób zainteresowanych Czechami – zlikwidowane linie.
- Rozkłady jazdy są w osobnym dziale (SRJP), a tabele w TKE – w plikach PDF.
- Przed zakupem map sprawdź daty wydań na podstronie sprzedaży.
Dla kogo
- Dla miłośników historii linii i badaczy sieci kolejowej w Europie Środkowej.
- Dla osób planujących wyjazdy po Czechach, Słowacji lub Tatrach, które chcą znać przebieg i historię linii.
- Dla modelarzy i fotografów, którzy szukają dat, przebiegów i zdjęć z dawnych lat.
- Mniej przydatny dla osób szukających bieżących informacji o rozkładach i utrudnieniach (lepsze są inne zasoby) oraz dla tych, którzy oczekują przypisów do każdej daty.
Historia
- 2005 – najstarsza data w stopce (Copyright © 2005–2026); wpis oznacza ją jako początek działalności, ale nie potwierdzono tego w niezależnym źródle.
- 2014 – rejestracja jako czasopisma w Sądzie Okręgowym w Krakowie (20 marca 2014) oraz numer ISSN 2391-4793 (stopka).
- 2026 – na stronie głównej są mapy kolejowe w wydaniach 2026 oraz zestawienia ograniczeń na 2026 rok.
- Cykl „ciągły” wybrano, bo baza, galeria i mapy są uzupełniane na bieżąco (widać to po rocznikach map 2026 i wykazie ograniczeń na 2026 rok). Data ostatniej publikacji podana tylko z dokładnością do roku, bo nie znaleziono miesiąca przy konkretnych wpisach.
Źródła wpisu
- Strona główna, sprawdzona 2026-10-14: https://www.atlaskolejowy.net/ (odczyt 2026-10-14; w części odczytu korzystano z narzędzia pobierz.py, a w części z podsumowania treści podstron).
- Redakcja, 2026-10-14: https://www.atlaskolejowy.net/?id=redakcja
- Baza linii (infra), 2026-10-14: https://www.atlaskolejowy.net/infra/ oraz tabela linii Polski https://www.atlaskolejowy.net/infra/?id=linie-pl
- Parowozownia Wolsztyn, 2026-10-14: https://www.atlaskolejowy.net/infra/wolsztyn/
- Tatrzańska Kolej Elektryczna, 2026-10-14: https://www.atlaskolejowy.net/infra/tatry/
- Sprzedaż map, 2026-10-14: https://www.atlaskolejowy.net/shop/
- Mapy i e-Mapa (sprawdzone tylko w menu), 2026-10-14: https://www.atlaskolejowy.net/mapy/, https://www.atlaskolejowy.net/e-mapa/
- Mapa strony (liczba publikacji), 2026-10-14: https://www.atlaskolejowy.net/sitemap.xml
- Niezależne źródła do próbki R5 i Z1: en.wikipedia.org 'Warszawa Zachodnia-Katowice line' (dostęp 2026-10-14); pl.wikipedia.org 'Linia kolejowa nr 3' (dostęp 2026-10-14); dzieje.pl (PAP) – zdjęcie z obchodów 100-lecia parowozowni w Wolsztynie (wyniki wyszukiwania 2026-10-14); wyniki wyszukiwania o wieży wodnej w Wolsztynie (se.pl, tvn24; tylko streszczenia).
- Wyszukiwania U1 z 2026-10-14 (trzy zapytania, opisane w sekcji unikalności).
Mocne i słabe strony
Mocne strony
- Zbiór linii kolejowych kilkunastu państw Europy Środkowej w tabelach z numerami, datami otwarcia i szerokością toru.
- Wyraźna hierarchia (państwo, region, dział) i wyszukiwanie stacji, które ułatwiają szybkie dotarcie do danych.
- Opisy obiektów (np. Parowozownia Wolsztyn, Tatrzańska Kolej Elektryczna) zawierają daty, liczby i kontekst historyczny.
- Redakcja jest podpisana z nazwiskami i funkcjami, a wydawnictwo ma numer ISSN.
Słabe strony
- Na sprawdzonych podstronach brak przypisów źródeł i dat publikacji przy artykułach.
- Przy zdjęciach nie podano autorów, więc prawa do nich są niejasne.
- Strona jest przeładowana menu i długimi listami państw, co utrudnia lekturę i odnajdywanie treści bez wyszukiwarki.
- Część podstron może mieć uszkodzone linki do plików (np. TKE – możliwy błąd przy tabeli 184), nie sprawdzono tego w pełni.
- Sekcja sprzedaży map jest płatna i wymaga przelewu z konta w Czechach.
Podobne zasoby
- Ogólnopolska Baza Kolejowa
- Atlas Kolejowy Europy Środkowej (wersja czeska)
- Sieciowe Rozkłady Jazdy Pociągów
