T211.0689 Hrbatá Máňa

Opis

Strona poświęcona jednej lokomotywie: motorowej T 211.0689, która od 2004 roku nosi przydomek „Hrbatá Máňa” (Garbata Mania). Pojazd został zbudowany w 1960 roku w czeskich zakładach ČKD i przez wiele lat jeździł w Brnie. Strona opowiada jego historię od produkcji, przez czas w zakładzie w Brnie, odstawienie i sprzedaż, aż po przywrócenie do ruchu.

Zasób prowadzi grupa związana z lokomotywą (w materiałach przewijają się nazwa stowarzyszenia i firma Máňa doprava s.r.o., która jest właścicielem według karty w serwisie zeleznicnipoklady.cz). Strona nie podaje jasno swojego autora, więc w wpisie figuruje jako projekt. Powstała jako prywatna prezentacja pojazdu, a jej treść rozrosła się o galerie i kalendarz przejazdów.

Zawartość

Historia lokomotywy

Opis od narodzin w 1960 roku w ČKD Sokolovo w Pradze: próba techniczna, służba w zakładzie w Brnie, odstawienie na początku lat 90., sprzedaż na początku XXI wieku i przywrócenie do ruchu po 2004 roku. Tekst ma formę opowieści, a nie kroniki z datami.

Seria T 211.0 i różnice 700–703

Osobna podstrona o serii T 211.0 (późniejsza oznaczenie 700): zastosowanie do posługi na bocznicach i na stacjach, budowa ramy, kabiny i pokrywy silnika, silnik Tatra 111 A, przekładnia mechaniczna i hamulce. Jest też tabela porównawcza wersji 700, 701, 701.1, 702 i 703, z typem silnika, mocą, siłą pociągową i rokiem produkcji lub przebudowy. Strona podaje, że w latach 1955–1962 w ČKD wyprodukowano dla ČSD 167 sztuk, a dla przemysłu kolejne sztuki.

Galerie zdjęć („Máňa v obrazech”)

Rozcestnik prowadzi do galerii poświęconych kolejnym wyjazdom, m.in. z Brna do Boskovic, Uhřic, Bučovic, Hustopečí, Mutěnic, Koryčan i Vyškova, a także do galerii z dni dziecka, urodzin, pociągu duchów i wycieczki do Kroměříża. Osobna grupa zdjęć dotyczy odnowy i przewozu lokomotywy („Jak Máňu opravovali”, „Převoz z bazaru”).

Kalendarz akcji („Kde už Máňa byla”)

Tabela z datami, miejscowościami i oznaczeniem składu (lokomotywa z przyczepą Blm lub Bix) za lata 2007–2014. Dla części wpisów są krótkie reportaże.

Oferta przejazdów („Nabídka Máni”)

Opis możliwości wynajęcia lokomotywy na jedno lub kilka dni: wagony Blm (do 53 osób), Bix (do 68 osób) i Bmx (do 80 osób), zalecany dzienny przebieg do około 150 km przy prędkości 40 km/h, możliwość postojów na fotografowanie i catering w wagonie. Podane są przykłady przejazdów z lat 2005–2011.

Ocena redakcji

Zasób wyróżnia głębia opracowania jednego pojazdu i dodatkowy opis serii. Najmocniejsza jest część o historii lokomotywy, która pokazuje jej przebieg od budowy do dziś. Najsłabiej wypada dowodowość: w sprawdzonych podstronach nie widać źródeł danych, nie ma errat ani wyszukiwarki. Dane techniczne (rok 1960, numer fabryczny 5030, moc 121 kW, prędkość 40 km/h, użytkownik Zbrojovka Brno do 1995 roku) zgadzają się z kartą w serwisie zeleznicnipoklady.cz i z Atlasem lokomotyw, co przy okazji pokazuje, że opisane fakty są sprawdzalne. Liczba 167 sztuk dla ČSD pochodzi tylko z tej strony, więc nie została uznana za zweryfikowaną. Oceny J5 wynikają z braku logowania, opłat i reklam w sprawdzonym zakresie.

Jak korzystać

• Strona otwiera się jako zestaw ramek: po lewej menu, po prawej treść. Podstrony można otwierać bezpośrednio pod adresem z menu, bo każda z nich działa samodzielnie.
• Galerie są nazwane po miejscowościach i datach, więc najszybciej szukać ich przez rozcestnik („Máňa v obrazech”), a nie przez menu.
• Kalendarz akcji („Kde už Máňa byla”) pozwala zobaczyć, gdzie lokomotywa jeździła w poszczególnych latach.
• Wpis dotyczy strony czeskiej: treść jest wyłącznie po czesku. Osoby nieczytające po czesku najłatwiej skorzystają z galerii i tabel (liczby, daty, nazwy stacji).

Dla kogo

• Dla miłośników serii T 211 i pojazdów bocznicowych, którzy chcą poznać jeden pojazd dokładnie.
• Dla osób organizujących przejazdy historycznymi składami – strona opisuje ofertę i jej zasięg.
• Mniej przydatna dla kogoś, kto szuka przeglądu wielu pojazdów lub aktualnych wiadomości.

Historia

• 1955–1962 – seria T 211.0 (późniejsza 700) produkowana w ČKD Praha.
• 1960 – wyprodukowanie egzemplarza T 211.0689 z numerem fabrycznym 5030 (wg zeleznicnipoklady.cz).
• 1995 – lokomotywa odstawiona po służbie w Zbrojovce Brno.
• 2001 – sprzedana przez autobazar w Brnie (wg zeleznicnipoklady.cz).
• 2004 – odkupiona przez dwie prywatne osoby, które zaczęły przywracać ją do ruchu i nadały jej nazwę „Máňa”.
• 2007–2014 – kalendarz akcji z przejazdami w okolicach Brna.
• 2017 – właścicielem zostaje firma Máňa doprava s.r.o. (wg zeleznicnipoklady.cz).
• Cykl „nieregularny”: strona aktualizowana okazjonalnie, a ostatnia data akcji to maj 2014 r.; data pierwszej publikacji strony nie jest znana, więc pozostawiono null.

Źródła wpisu

• http://www.t211.cz/ – strona główna i ramka menu (sprawdzono 2026-10-23).
• http://www.t211.cz/web/uvod/uvoda.html, web/foto/narozeni.html, web/foto/popis.html, web/foto/jine/rozdily.html, web/foto/rozcestnik.html, web/akce/akce.html, nabidka.html, obsah/obsaha.html (sprawdzono 2026-10-23).
• https://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt/t-211-0689-t211-0689-700-689-3-700-689-3/ – karta lokomotywy (dane techniczne, rok 1960, numer 5030, historia właścicieli).
• https://www.atlaslokomotiv.net/loko-700.html – seria 700/701 (daty produkcji, moc, prędkość).
• Wyszukiwania U1 i R5 z 2026-10-23 (wyniki wyszukiwarki; wybrane strony opisano w ocenie).