trenscat.cat – strona o pociągach Katalonii

Opis

trenscat.cat to serwis o kolejach Katalonii, prowadzony jako projekt jednego autora, który podpisuje zdjęcia i treść nazwiskiem Bernat Borràs. Strona działa od 2004 roku (tak wynika z noty o prawach i z archiwum zdjęć z okładki) i od lipca 2011 r. prowadzi jawną historię zmian. Serwis deklaruje, że nie jest oficjalny i nie odpowiada za treści instytucji.

Zasięg nie ogranicza się do Katalonii: obok sieci katalońskich (FGC, Rodalies, metro i tramwaj Barcelony, linie dużych prędkości, funikulary i telefèriki) jest dział „internacional” z opisami kolei w innych krajach, m.in. w Szwajcarii, oraz dział „Trens dels Països Catalans” z odnośnikami do Walencji, Balearów, Katalonii Północnej, Andory, Franja de Ponent i L'Alguer. Najwięcej treści dotyczy jednak samej Katalonii.

Serwis łączy trzy funkcje: aktualności o zmianach w sieci (nowe tabory, przebudowy stacji, nowe linie), plany sieci w formie PDF i dokumentację fotograficzną. Jest to zasób stworzony z pasji, ale dobrze poukładany i z konsekwentnie podawanymi datami.

Zawartość

Nowości i plany sieci

Strona główna pokazuje bieżące nowości z datami (np. zmiany na linii L1 metra z okazji 100-lecia, nowy terminal towarowy w La Llagosta, nowe tramwaje Citadis X05 na liniach T4–T6), plan sieci kolei w służbie w formie PDF oraz zdjęcie wyróżnione. W pobranej treści widać nowy dostęp kolejowy do lotniska T1 (długość 5,2 km) jako osobną informację.

Historia zmian

Osobna podstrona „updates” zawiera chronologiczną listę aktualizacji od lipca 2011 r. Każdy wpis ma datę w formacie dd/mm/rr, miejsce i krótki opis (np. nowe fotografie stacji, aktualizacja linii, nowa sekcja FGC Rodalies Lleida).

Sieci i działy

• FGC – linie Barcelona-Vallès, Llobregat-Anoia, Lleida-La Pobla, zębatki Montserrat i Núria, Tren del Ciment, funikular w Gelidzie. Podstrony rozkładów zawierają odesłania do strony FGC.
• Rodalies i Renfe – podstrony linii (np. R3 z opisem przebiegu, liczbą kursów dziennych i obserwowanymi robotami między Parets a La Garriga), stacje Barcelony (np. Plaça de Catalunya z historią od 1932 r.).
• Metro, tramwaje i funikulary – stacje metra Barcelony (w tym stacje stuletnie), linie tramwajowe i funikulary oraz telefèric Montjuïc.
• Linie dużych prędkości (LAV) – osobny dział w indeksie.
• Indeks stacji – alfabetyczny spis stacji i przystanków wszystkich sieci.

Archiwum zdjęć

Archiwum okładkowych zdjęć (fototop) sięga kwietnia 2004 r. i zawiera setki pozycji z podpisami z datą wykonania. Zdjęcia dotyczą m.in. pociągów Adif, pojazdów Stadlera, lokomotyw i tramwajów. Galerie (np. ‚Alpnachstad’ w dziale zagranicznym) mają podpisy z miesiącem i rokiem.

Dział zagraniczny (trenscat.com/internacional)

Podstrony o kolejach w innych krajach, m.in. kolejka zębata Pilatus w Szwajcarii (stacja Alpnachstad, galeria z sierpnia 2011 r.). Część podstron jest w wersji angielskiej.

Linki i kontakt

• Strona „Enllaços” z listą oficjalnych stron (FGC, Adif, Renfe, TMB, TRAM, LAV) oraz linki do innych serwisów kolejowych i blogów.
• Strona kontaktowa trenscat.com/correu/ odsyła do formularza kontaktowego.

Ocena redakcji

Zasób dostaje wysokie noty w kryteriach dotyczących dokumentacji i zakresu: treści są datowane, zdjęcia pochodzą głównie od autora, a archiwum zdjęć jest unikatowe w skali katalońskiej. Próbka faktów kolejowych (R5) zgadza się w pięciu sprawdzonych punktach (daty otwarcia, rok utworzenia linii R3, podmiot obsługujący, długość nowego dostępu do lotniska) z niezależnymi źródłami.

Słabsze strony: rzetelność opisów historycznych nie jest podparta przypisami (stąd R1 na jednym punkcie), a sposób zgłaszania błędów jest tylko kontaktem, bez procedury (R4 na jednym punkcie). Redaktor powinien zwrócić uwagę na niespójność dat w historii zmian i na pustą podstronę rozkładu S1.

Zakres (Z1) liczony na liście własnej, a nie na niezależnej liście referencyjnej, bo dla Hiszpanii nie ma listy w słowniku. Wynik pokazuje, że zasób obejmuje główne podmioty Katalonii, nie że jest kompletny względem zewnętrznego zestawienia.

Jak korzystać

• Zacznij od indeksu stacji (estacionsaz_ct.html) – to najszybsza droga do konkretnej stacji lub linii.
• Strona główna zawiera najświeższe nowości i plan sieci w PDF; pliki PDF otwierają się w przeglądarce.
• Historia zmian (updates_ct.html) pozwala zobaczyć, co zmieniło się w danej linii od 2011 r.
• Zdjęcia są do użytku osobistego i niekomercyjnego. Publikacja w innych miejscach wymaga zgody autora – serwis wprost o to prosi.
• Rozkłady sprawdzaj w serwisach FGC i Renfe, bo na stronie są tylko odesłania.
• Wersja językowa: główna treść po katalońsku (trenscat.cat); część podstron ma wersję angielską (np. dział internacional). Na stronie głównej są odnośniki do wersji językowych (angielska, hiszpańska, francuska, niemiecka); ich zawartości nie sprawdzano poza podstroną angielską.
• Dla polskiego odbiorcy najbardziej przydatne są strony o stacjach i liniach, dane o zmianach w sieci oraz archiwum zdjęć.

Dla kogo

• Dla pasjonatów kolei i fotografów, którzy chcą zobaczyć zmiany w sieci Katalonii w czasie.
• Dla osób planujących podróż po Katalonii i chcących poznać stacje przed wyjazdem (choć rozkłady trzeba sprawdzić gdzie indziej).
• Dla badaczy historii kolei katalońskiej (opisy stacji z datami).
• Niezbyt przydatny dla kogoś, kto szuka aktualnych rozkładów jazdy lub informacji po polsku.

Historia

• 2004 – początek serwisu; w archiwum okładek najstarsze zdjęcia z kwietnia 2004 r. (pierwsza publikacja przyjęta z roku noty o prawach i archiwum; brak potwierdzenia dokładnej daty startu).
• 2011 – początek jawnej historii zmian (lipiec 2011).
• 2024 – aktualizacje stacji centenarnych metra Barcelony i nowe linie Rodalies (wpisy z 08/01/25 i 15/12/24 w historii zmian).
• 2025 – wpisy o nowej sekcji FGC Rodalies Lleida i o odnowionych pociągach FGC (wrzesień i marzec 2025).
• 2026 – aktualizacja planu sieci (wersja z 8 października 2026 r.) i nowości o L1 metra (100 lat, czerwiec 2026).

Cykl: ciagly, bo serwis aktualizuje plany, nowości i zdjęcia na bieżąco; ostatnia zmiana widoczna na stronie to 08/10/2026.

Źródła wpisu

• Strona główna https://www.trenscat.cat/ (pobrana 14.10.2026; nota o aktualizacji 08/10/2026).
• Historia zmian https://www.trenscat.cat/updates_ct.html (14.10.2026).
• Archiwum zdjęć https://www.trenscat.cat/fototop_ct.html (14.10.2026).
• Indeks stacji https://www.trenscat.cat/estacionsaz_ct.html (14.10.2026).
• Rozkłady (odesłania) https://www.trenscat.cat/horaris_ct.html (14.10.2026); podstrona S1 horaris-s1_ct.html pusta w pobraniu i renderowaniu.
• Enllaços https://www.trenscat.cat/links_ct.html (14.10.2026).
• Linia R3 https://www.trenscat.com/renfe/r3_ct.html; Plaça de Catalunya https://www.trenscat.com/renfe/plcatalunya_ct.html (14.10.2026).
• Dział zagraniczny https://www.trenscat.com/internacional/ch-pb-alpnachstad_en.html (14.10.2026).
• Kontakt https://www.trenscat.com/correu/ (14.10.2026).
• Źródła niezależne (R5): en.wikipedia.org – Plaça de Catalunya station, R3 (Rodalies de Catalunya), Mataró; nota ministerstwa lamoncloa.gob.es z 26.01.2026 (dostęp 14.10.2026).
• Wyszukiwania U1 i Z1 z 14.10.2026.
• Mapa strony: brak (narzędzie zwróciło „BRAK MAPY STRONY”), miara publikacji nieustalona.