Zug-Ticket-Kaufen.de
| Rzetelność | 4/5 |
|---|---|
| Zakres | 4/5 |
| Unikalność | 3/5 |
| Jakość formy | 5/5 |
Dane
| Adres | https://www.zug-ticket-kaufen.de/ |
|---|---|
| Forma | serwis internetowy |
| Kraj | Niemcy |
| Języki | DE, EN, ZH |
| Twórca | Zug-Ticket-Kaufen.de |
| Rodzaj treści | rozkłady jazdy i wyszukiwarki połączeń, sklep, bilety, oferta handlowa |
| Status | nieustalony |
| Wpis sprawdzony | 2026-10-24 |
| Archiwum | archive.org |
Opis
Zug-Ticket-Kaufen.de to niemiecki serwis, który pomaga planować podróże koleją w Niemczech. Na stronie głównej jest wyszukiwarka połączeń, a niżej mapa sieci z filtrami według typu pociągu i kraju. Serwis podaje dane o przejazdach ICE, IC, EC i pociągach regionalnych, pokazuje opóźnienia i zawiera ratgebery o taryfach (Sparpreis, Flexpreis, BahnCard, Deutschland-Ticket).
Serwis podaje się za niezależny. Impressum wskazuje jako odpowiedzialną za treść osobę fizyczną, bez nazwy firmy, a na stronie 'Über uns' jest zastrzeżenie, że serwis nie ma związków z Deutsche Bahn ani z ÖBB. Serwis zarabia prawdopodobnie na linkach do sprzedaży biletów, bo przyciski 'Ticket buchen' otwierają zewnętrznych sprzedawców w nowej karcie. Umowy z sprzedawcami nie sprawdzono.
Zawartość
Mapa sieci i trasy
Na stronie głównej jest mapa sieci z filtrami (Hochgeschwindigkeit, Intercity, Regional, Nachtzug, Andere) i z krajami (Niemcy, Austria, Francja, Hiszpania, Portugalia, Włochy, Szwajcaria, Wielka Brytania, Belgia, Holandia). Każda trasa ma stronę z danymi technicznymi, listą przystanków i rozkładem. Przykład: strona SFS Köln–Rhein/Main podaje długość 180 km, prędkość do 300 km/h i datę otwarcia 1 sierpnia 2002.
Pociągi na żywo i punktualność
Serwis ma strony pojedynczych pociągów ('heute live') i zestawienia najbardziej opóźnionych linii. Statystyki punktualności są według serwisu liczone z własnych pomiarów i obejmują 3 miesiące. Według serwisu jego wyniki są o 5–10 punktów procentowych niższe niż oficjalne dane DB, bo są liczone inaczej.
Poradniki
Ratgeber dotyczą taryf (Sparpreis, Super Sparpreis, Flexpreis), BahnCard, Deutschland-Ticket (63 € miesięcznie), bagażu, rowerów w pociągu, roszczeń za opóźnienia i lounge'ów na dworcach. Są krótkie i ogólne. Nie podają źródeł ani dat aktualizacji.
Wersje językowe
Serwis działa po niemiecku, angielsku i chińsku. Strony EN i ZH nie były oceniane szczegółowo; zakres tłumaczenia nie jest sprawdzony.
Ocena redakcji
Serwis ma najmocniejsze strony w danych: mapie sieci z filtrami, stronach tras i własnych statystykach punktualności. Te dane są konkretne i przeszukiwalne. Punkty tracą poradniki (brak źródeł, dat i autora) oraz wygenerowane strony pojedynczych przejazdów, które dużo zajmują w mapie strony, ale mają mało treści. Liczba publikacji (21 910) pochodzi z mapy strony i obejmuje te strony, więc nie jest miarą jakości.
Przy sprawdzaniu przewoźników (Z1) wyszukiwarka nie zwróciła trafień dla większości nazw. Dlatego pytanie nie jest policzone i nie oznacza braku tematu w serwisie.
Jak korzystać
- Wyszukiwarka połączeń na stronie głównej przyjmuje nazwy stacji po niemiecku. Połączenia pokazuje z datą i godziną, więc warto wpisać datę wyjazdu.
- Filtr typu pociągu w mapie sieci pozwala zobaczyć tylko ICE albo tylko pociągi regionalne.
- Statystyki punktualności są w zakładce 'Pünktlichkeit' z przełącznikiem okresu (7 dni, 4 tygodnie, 3 miesiące, 6 miesięcy).
- Przed zakupem biletu sprawdź cenę u przewoźnika. Przyciski sprzedaży prowadzą do zewnętrznych sprzedawców.
- Dla polskiego odbiorcy: serwis nie ma polskiej wersji. Treści po angielsku i chińsku są krótsze niż po niemiecku.
Dla kogo
- Dla osób, które podróżują po Niemczech i chcą szybko zobaczyć rozkład, przystanki lub punktualność pociągu.
- Dla osób, które chcą porównać taryfy DB, BahnCard i Deutschland-Ticket w ogólnym zarysie.
- Mniej przydatny dla osób szukających źródeł, dat lub wiarygodnych danych historycznych. Do sprawdzenia przy zakupie biletu lepiej użyć oficjalnych stron przewoźników.
Historia
- 2026 – Serwis działa z mapą sieci, stronami tras i statystykami punktualności. Data pierwszej publikacji nie jest znana, bo nie ma jej na stronie.
- 2026-10-24 – Recenzja. Cykl ustawiono na ciągły, bo serwis pokazuje dane na żywo i aktualizuje statystyki. Data ostatniej publikacji zostaje pusta: z mapy strony odczytano tylko datę zmiany, a nie publikacji.
Źródła wpisu
- Strona główna, 2026-10-24.
- /impressum, /ueber-uns – 2026-10-24.
- /puenktlichkeit, /ratgeber/sparpreise, /ratgeber/deutschland-ticket, /strecke/koeln-frankfurt – 2026-10-24.
- Mapa strony przez narzedzia/mapa_strony.py – 2026-10-24.
- Wyszukiwania (WebSearch) do U1, R5 i Z1: trzy zapytania do U1; zapytania o Köln–Frankfurt, VDE 8 i Deutschland-Ticket; zapytania 'site:' o przewoźników z listy eisenbahnunternehmen-de – 2026-10-24.
- Źródła zewnętrzne do R5: de.wikipedia (Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main; Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8), en.wikipedia (Cologne–Frankfurt high-speed rail line), zughalt.de, LOK Report – tylko w wynikach wyszukiwania, bez pełnego otwarcia stron.
Mocne i słabe strony
Mocne strony
- Własne pomiary punktualności dla połączeń dalekobieżnych i regionalnych, z podziałem na typy pociągów.
- Strony tras z danymi technicznymi (długość, prędkość, otwarcie) i listą przystanków.
- Wersje językowe DE, EN i ZH z tą samą strukturą.
Słabe strony
- Brak dat publikacji i autora poza nazwą projektu; większość poradników nie ma daty aktualizacji.
- Duża część stron to wygenerowane strony pojedynczych pociągów i tras; ich wartość informacyjna jest niewielka.
- Serwis sprzedaje bilety przez partnerów, a część treści to zachęty do zakupu.
- Część danych z wyszukiwarki (np. data wejścia ICE 4 na linię Köln–Frankfurt) różni się od innych źródeł.
